[实用新型]一种锂电池盒

说明书

技术领域

本实用新型属于锂电池技术领域，特别涉及一种锂电池盒。

背景技术

锂电池是指分别用两个能可逆地嵌入与脱嵌锂离子的化合物作为正、负极构成的二次电池。锂电池一般包括：正极、负极、电解质、隔膜、正极引线、负极引线和电池壳等构件。由于聚合物锂离子电池使用了胶体电解质，所以不会出现液体电液泄露和燃烧爆炸等安全问题，装配很容易，使得整体电池很轻、很薄。因此，可以用铝塑复合薄膜制造电池外壳，从而可以提高整个电池的比容量，这就是一般的软包装锂电池，即电芯。

目前，锂电池的单体工作电压为2.0～4.25V之间，动力型锂电池的容量为10～100Ah。要满足电动车高电压、大电流的负载用电，必须由多个单体电池串/并联使用。例如：一辆纯电动轿车，直流输入电压为310V，如果使用磷酸铁锂电池(3.2V，90Ah)，需要串联96个单体电池才能满足供电要求；一辆12米的电动客车，若工作电压在388V，就需要108个(单体3.6V的锰酸锂或三元锂电池)串联起来供电。串联的电池容量越大，其充放电保护线路的制作技术难度就越高，其安全性也就很难彻底解决。大量软包装电池的串/并联也给安装工人增加了劳动强度，装卸、运输和组装都存在很大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种便于安装、安全可靠的锂电池盒。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种锂电池盒，包括上端开口的外壳，外壳的开口处设有盖板，盖板上部设有正极柱和负极柱，盖板下部设有与正极柱和负极柱相连的极耳连接件。

所述盖板上设有两个沉孔，正极柱和负极柱对应沉孔设置。

所述极耳连接件呈“工”字型，其中部设有正极柱或负极柱连接孔、两端设有极耳连接孔。

所述外壳外表面上设有凸凹槽。

所述外壳的高宽比例为(190±5)∶(135±1.5)。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：

1、本实用新型设计科学，结构简单、合理，适用于各种软包装锂电池的包装，可以使软包装锂电池单体容量自几安时至数百安时自由组装，有利于提高单体锂电池的质量比能量，组装、装卸和运输方便，消除各种安全隐患，安全可靠。

2、在外壳的外表面上设有凸凹槽，能够很好的改善外壳的散热性能，延长电池盒的使用寿命。

3、极耳连接件为“工”字型，既保证电流密度，又节约铜材，还能提高单体锂电池的质量比能量。

4、外壳的高宽比例为(190±5)∶(135±1.5)，适合整备质量为860kg∽1400kg的乘用车，安放在前后座位下，不需要提升座位高度，整车的最小离地间隙仍可达到≥150mm。

5、本实用新型对于各种不同的负载条件使用，具有很好的充放电循环性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为图1的俯视图；

图4为图1中极耳连接件的主视图；

图5为图4的俯视图。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示的锂电池盒，包括上端开口的外壳1，在外壳1的开口处设有盖板2，盖板2的上部设有正极柱3和负极柱4。外壳1内设有多块电芯5，电芯5上部的正极耳7和负极耳8由极耳连接件6连接。如图4、图5所示，极耳连接件6呈“工”字型，在其中部设有正极柱或负极柱连接孔61、两端设有极耳连接孔62。两个极耳连接件6的正极柱或负极柱连接孔61分别对应上方盖板2上的两个沉孔，正极柱3和负极柱4通过沉孔与正极柱或负极柱连接孔61固连。在外壳1的外表面上设有凸凹槽9，可改善外壳1的散热性能，延长电池盒的使用寿命。

本实用新型中，外壳1的高、宽比例为(190±5)∶(135±1.5)，适合整备质量为860kg∽1400kg的乘用车，安放在前后座位下，不需要提升座位高度，整车的最小离地间隙仍可达到≥150mm。外壳1和盖板2的材质为V00尼龙66塑胶料，阻燃V00级，并符合BOHS指令要求。正极柱3和负极柱4的材质为黄铜镀铬。