[实用新型]车用前烟灰盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件领域，具体讲是一种用于汽车内的车用前烟灰盒。

背景技术

目前，汽车座舱中前置的烟灰盒一般由烟灰盒盖子、烟灰盒和固定烟灰盒的壳体组成。通常开启烟灰盒的方式有两种，一种是手动拉出，一种是按压式弹出。对于前者，需要使用者拉开烟灰盒盖子到一定行程才能完全打开，速度快，不平稳。对于后者，使用者只要按压一下烟灰盒盖子，烟灰盒盖子就会在弹簧力的作用下自动弹开，同时由于设置了阻尼器，打开速度相对缓慢、开启的过程比较平稳。因此，大多数汽车座舱中前置的烟灰盒采用的是按压式烟灰盒。这种按压式烟灰盒都是采用一根通轴来进行烟灰盒盖子的开闭，但是这种结构的烟灰盒存在以下的缺点：由于烟灰盒盖子是绕着轴为中心旋转的，换句话说，轴位于烟灰盒盖子的中后部，烟灰盒盖子以轴为支点作旋转运动，烟灰盒盖子在轴的前部是工作部分，在轴的后部是隐藏在座舱中的，但是在烟灰盒盖子的运动过程中，其后部也绕着轴作旋转运动，其运动轨迹是圆弧，这势必造成烟灰盒的安装空间要足够大，才能保证烟灰盒盖子后部不与座舱内的其他部件干涉，因此这种烟灰盒并不适用于座舱内部空间狭小的车型(如在座舱内安装了控制器等汽车零部件)。另外，由于烟灰盒盖子是绕着单一的轴来做旋转运动的，因此开启时所占用的汽车内部空间较大，从而缩小汽车内部的有效使用空间。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种占用空间小，且避免与其他零部件干涉的车用前烟灰盒。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的车用前烟灰盒，包括本体、盖子和缸体，所述的缸体嵌在本体内，所述的盖子转动连接在本体上，所述的烟灰盒还包括两个连板，所述的两个连板的两端均分别与盖子和本体铰接，连板与盖子的铰接处位于连板与本体的铰接处的后方。

所述的两个连板为左连板和右连板，所述的本体上具有圆弧齿条，所述的左连板与本体的铰接处的下侧连接有阻尼器，所述的阻尼器上具有与圆弧齿条啮合的齿轮；所述的右连板与本体的铰接处的下侧具有搭扣，所述的本体上连接有与搭扣扣接的锁扣。

所述的两个连板与本体是通过销钉铰接，其中右连板与本体的铰接处的销钉上还套有扭簧，所述的扭簧的一端与右连板钩接，另一端与本体抵紧；该铰接处的本体与盖子通过齿轮啮合连接。

采用以上结构后，本实用新型跟现有技术相比，具有以下的优点：由于烟灰盒的盖子与本体的转动连接并不是通过单一的轴来连接的，采用两个轴的方式，即盖子和本体之间的转动连接通过左右连板来进行连接，换句话说，盖子与左右连板铰接，左右连板再与本体铰接，而且连板与盖子的铰接处位于连板与本体的铰接处的后方，这样，通过一系列的连杆运动，使盖子不是绕着本体转动，而是绕着连板转动，连板再绕着本体转动，使盖子最边上线条的运动轨迹相对本体来说更加紧凑，大大缩短盖子转动时与本体的距离，从而避免与其他汽车座舱内的零部件干涉，更加适用于安装空间不大的汽车。

附图说明

图1是本实用新型车用前烟灰盒闭合时的结构示意图；

图2是本实用新型车用前烟灰盒打开时的结构示意图；

图3是本实用新型车用前烟灰盒右侧结构示意图；

图4是本实用新型车用前烟灰盒的爆炸结构示意图。

其中，1、盖子；2、左连板；3、阻尼器；4、销钉；5、圆弧齿条；6、缸体；7、点烟器；8、本体；9、扭簧；10、搭扣；11、右连板；12、锁扣。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

由图1～图4所示的本实用新型车用前烟灰盒的结构示意图可知，它包括本体8、盖子1和缸体6，所述的缸体6嵌在本体8内，在本体8上的缸体6旁边还设有点烟器，所述的盖子1转动连接在本体8上。所述的烟灰盒还包括两个连板，所述的两个连板的两端均分别与盖子1和本体6铰接，连板与盖子1的铰接处位于连板与本体8的铰接处的后方。

所述的两个连板为左连板2和右连板11，所述的本体8上具有圆弧齿条5，所述的左连板2与本体8的铰接处的下侧连接有阻尼器3，所述的阻尼器3上具有与圆弧齿条5啮合的齿轮；所述的右连板11与本体8的铰接处的下侧具有搭扣10，所述的本体8上连接有与搭扣10扣接的锁扣12。

所述的两个连板与本体8是通过销钉4铰接，本实施例中的销钉4的前端具有螺纹，该螺纹与本体8螺接。其中右连板11与本体8的铰接处的销钉4上还套有扭簧9，所述的扭簧9的一端与右连板11钩接，另一端与本体8抵紧；该铰接处的本体8与盖子1通过齿轮啮合连接。

本实用新型车用前烟灰盒是工作过程如下：