[实用新型]用于车辆尾气侧排的排气装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种用于车辆尾气侧排的排气装置。

背景技术

后装压缩式垃圾车，主要用于城市生活垃圾、工业及商业无毒害垃圾的收集运输，既能收集零散的袋装垃圾，也可以同垃圾桶(箱)配套使用。

然而在后装压缩式垃圾车进行垃圾的压缩和进厢操作时，要求操作人员位于压缩厢后包处(位于车尾)，通过控制位于该处的操作按钮，对后包处的各种机构进行操控。后包处各种机构工作时，需要车辆的发动机提供动力，发动机通过排气装置排放废气，通常后装压缩式垃圾车是向其尾部排放废气，发动机排放的废气直接向位于压缩厢后包处的操作人员排放，严重影响操作人员的身体健康。

因此如何改变排气装置排放废气的方向、保障操作人员的身体健康，是目前亟待解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种用于车辆尾气侧排的排气装置，所述装置改变了后装压缩式垃圾车在垃圾处理过程中尾气的排放方向，将尾气从车辆侧方排出，从而使操作人员的身体健康得到保障。

本实用新型的技术方案是：所述装置由焊接为一体的法兰盘、排气管、排气支管组成，所述排气管为圆心向内的弧形管，所述弧形排气管从上到下经两次弯曲后向前平行延伸并连通于法兰盘的一端，所述排气支管垂直焊接在排气管上部第一弯曲处，排气管与排气支管连通。

所述排气管下部弯曲的弧度要大于上部弯曲的弧度。

所述排气管的出气口朝向车辆的侧前方。

所述排气支管为一根直管，且出气口朝向车辆的侧后方。

所述排气管和排气支管的表面覆盖有防护层。

采用上述技术方案，当后装压缩式垃圾车处于停车、填装垃圾的状态时，车辆尾气经法兰盘气孔进入排气管。尾气经过排气管与排气支管的焊接处时，由于是在排气管的弧形管道中，且排气支管垂直焊接在排气管上部弯曲处，因此大部分尾气会顺着弧形排气管继续前进而不会进入排气支管中，最终从排气管的出气口向车辆侧前方排出，不会影响后装压缩式垃圾车后包处的操作人员。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为本实用新型的安装示意图。

其中，1为法兰盘，2为排气管，21为第一弯曲处，22为第二弯曲处，2a本体层，2b为保护层，3为排气支管，4为发动机的消音器，5为螺栓。

具体实施方式

参见图1至图3，用于车辆尾气侧排的排气装置由焊接为一体的法兰盘1、排气管2、排气支管3组成，所述法兰盘1的一端与发动机的消音器4排气口端通过螺栓5连通，使得发动机排放的尾气经法兰盘气孔进入排气管2中，所述排气管2为圆心向内的弧形管，所述弧形排气管从上到下经两次弯曲后向前平行延伸并连通于法兰盘的另一端，使得排气管中的尾气能够沿着其弯曲的方向排放，所述排气支管3垂直焊接在排气管上部第一弯曲处21，排气管与排气支管连通，当后装压缩式垃圾车行驶时，使得尾气从排气支管的出气口排出。所述排气管下部弯曲的弧度要大于上部弯曲的弧度，所述排气管的出气口朝向车辆的侧前方，这样当后装压缩式垃圾车处于停车、填装垃圾的状态时，所排放的尾气不会影响在其后包处的操作人员的身体健康，所述排气支管为一根直管，且出气口朝向车辆的侧后方，使其达到车辆在行驶途中尾气向车辆后方排放的目的。所述排气管2和排气支管3的本体层2a表面覆盖有防护层2b，防护层2b采用酸洗磷化后喷铝粉的方法来防锈和保证美观。

本实用新型所述排气管和排气支管，可以根据不同车型的差异，设计排气管和排气支管的长度和直径等。

实施例：

以JHA5070ZLJ型后装压缩式垃圾车为例

排气管和排气支管的具体参数，可以采用所述排气管的直径160mm。

当JHA5070ZLJ型后装压缩式垃圾车处于停车、填装垃圾的状态时，车辆尾气经法兰盘1气孔进入排气管3，其中从法兰盘圆心到排气管第二弯曲处22的中心线的距离为190mm。尾气途经排气管与排气支管的焊接处时，排气管为圆心向内的弧形管，所述弧形的半径R为250mm，排气支管与弧形管道呈垂直状态，所述排气管上部出气口的圆心到排气支管圆心的距离为260mm，所以大部分尾气会顺着弧形排气管继续前进而不会进入排气支管中，从排气管出气口向车辆侧前方排出，不会影响车辆后包处的操作人员的身体健康。当后装压缩式垃圾车处于行驶状态时，排气管出气口正对车辆行驶方向，外部空气流进排气管，排气管上部出气口的圆心到排气支管的距离为160mm，由于车辆废气在排气管中从相反的方向流来，形成两股气流相撞的情形，最终使混合后的气体从气压较低的排气支管的出气口排出，从而使得车辆在行驶途中能够将尾气向车辆侧后方排放。