[实用新型]一种汽车踏板连接板结构

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种汽车踏板系统，尤其地，本实用新型涉及一种用于将汽车踏板系统连接到车身的连接板结构。 

【背景技术】

汽车在行驶过程中，人们通常通过踏板系统对车辆的行驶速度以及车辆的停止进行控制。目前对于自动变速车辆而言，踏板系统包括有刹车踏板和油门踏板，对于手动变速车辆而言，踏板系统通常有刹车踏板、油门踏板以及用于切换档位的离合器踏板。安装时，根据不同的需要，可以将多个踏板集成在一起形成踏板系统安装固定在连接板上，或者将每个踏板分别固定在连接板上。 

现有的一种设计中，踏板与车身连接板的连接采用单层平板连接。在这种设计下，该单层平板的三个边焊接到车身上，而另一个边悬空。这种设计存在一个明显的缺陷，就是安装在单层平板上的踏板的模态频率较低，车辆在起步阶段和行驶阶段时，踏板容易发生抖动，这影响了车辆的操控性以及驾驶者驾驶车辆的舒适性。并且，在这种连接下，连接板与车身的连接强度相对较弱。车辆长期使用时，由于驾驶者的踩踏，使得连接板与车身的连接变得更加地不牢固，这进一步使得连接板与车身的连接处变得更加脆弱，加剧了连接板和踏板的抖动。 

例如，图1中图示了一种现有的踏板连接板的结构示意图。其中，所述踏板连接板主要结构为一单层平板，在该平板基本中间位置，设置有圆孔1以及围绕该圆孔的多个安装连接孔，其用于将踏板系统中的油门踏板和刹车踏板安装固定在该单层平板上。而在图1中所示的左侧，单层平板上还设有椭圆槽孔3，其用于将离合器踏板固定在所述单层踏板上。图1中的踏板连 接板的上端部设有两个凸耳2，所述凸耳上设有连接孔，用于将上端部固定在车身上。 

正是如此，在尽量不改变原有空间布局的情况下，提供一种刚性好、能够抑制踏板抖动的踏板连接板结构，诚为本领域所亟需解决的技术问题。 

【实用新型内容】 

本实用新型的一个目的旨在于，提供一种用于连接踏板的踏板连接板结构，其具有更高的刚度，并且能够有效地抑制汽车起步以及行驶时踏板的抖动现象。 

本实用新型的目的通过如下技术方案实现： 

本实用新型提供一种用于安装固定车辆踏板的踏板连接板，所述踏板连接板设置在车身的前围板上，所述踏板连接板设置有用于将踏板安装固定在其上的一个或者多个连接孔，其中，所述踏板连接板的板面上设置有多个加强筋，并且在所述踏板的上边缘设置有凸起部分，所述凸起部分的两个侧边设置有两个加强支架。 

本实用新型所提供的一种用于安装固定车辆各种踏板的踏板连接板，优选地，所述踏板连接板的靠近中心部分设置有圆形孔并且所述圆形孔周围均匀设置有多个安装固定孔，用于安装固定油门踏板和刹车踏板。 

本实用新型所提供的一种用于安装固定车辆各种踏板的踏板连接板，优选地，所述踏板连接板的靠近侧边部设置有槽孔以及围绕该槽孔的钩状凹槽，以将离合器踏板安装固定在所述踏板连接板上。 

本实用新型所提供的一种用于安装固定车辆各种踏板的踏板连接板，优选地，在所述圆形孔的周围包绕有第一加强筋，并且在所述圆形孔的上半部包绕有第二加强筋。 

本实用新型所提供的一种用于安装固定车辆各种踏板的踏板连接板，优 选地，在所述凸起部分上设置有第三加强筋。 

本实用新型所提供的一种用于安装固定车辆各种踏板的踏板连接板，优选地，所述连接加强支架向外突出并在横向上延伸。 

显然，相比于现有设计，本实用新型的踏板连接板的板面不在是现有设计中的平面结构，其上设置的多个加强筋提高了连接板的刚性，并且通过设置在其上边缘的支架，连接板的刚性得到进一步提高。 

此外，本实用新型的踏板连接板有效地缓和了踏板的抖动，通过上述结构设置，使得连接板能够有效地吸收部分抖动并且削减了抖动的传递。此外实际测试表明，本实用新型的踏板系统整体上模态频率提高了5Hz。 

【附图说明】

现结合下述附图，对本实用新型的技术方案进行详细或者优选的描述，其中， 

图1是现有的连接板的结构示意图； 

图2是本实用新型提供的踏板连接板的连接结构示意图； 

图3为本实用新型提供的踏板连接板的结构示意图。 

【具体实施方式】

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型的实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出本实用新型的多个结构方式。因此以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的具体说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。