[实用新型]直连型分动箱

说明书

一、技术领域

本实用新型涉及40吨修井机分动箱，特别涉及一种直连型分动箱。 

二、背景技术

现有的40吨修井机分动箱，多与WG180变速箱匹配使用的，但在使用过程中存在着以下的缺点或不足：①WG180变速箱故障频繁，由于WG180变速箱主要是针对装载机设计的，装载机的工况相对稳定，而且对工作环境的要求高，而40吨修井机的工况较恶劣，工作过程中的冲击载荷是任何普通机械所无法比拟的，连续作业时间长、负荷变化大、换档频繁，传动部件大多负荷较大，以致动力系统经常出现故障；②作业效率低：由于WG180变速箱故障频繁，很大一部分时间浪费修理上，费时费力。 

三、发明内容

本实用新型的目的是提供一种改进的直连型分动箱，采用三轴、三挂档机构和三法兰的组合结构，使系统性能完全满足修井作业和行走快速移运的需要，有效地克服或避免上述现有技术中存在的缺点或不足。 

本实用新型所述的直连型分动箱，包括发动机、液力传动箱、传动轴、角传动箱、前桥、后桥。所述传动轴、液力传动箱、传动轴二和前桥与角传动箱和后桥之间安装连接有分动箱，所述分动箱上部由传动轴顺次与液力传动箱相和发动机相连接，下部由传动轴二分别与前桥和后桥相连接，所述角传动箱与滚筒相连接，所述分动箱包括箱体及其内安装的轴总成、输入法兰、输出法兰、挂档机构和液压油泵，所述轴总成为三个，A轴总成安装于箱体上部，中间轴总 成安装于箱体中部，B轴总成安装于箱体下部，输入法兰安装于A轴总成一端，输出法兰安装于A轴总成的另一端，输出法兰二和输出法兰三分别和B轴总成的两端，所述挂档机构为三个，一个安装于A轴总成上，挂档机构二和挂档机构三分别安装于箱体下部及B轴总成上。 

其中，所述液压油泵安装于中间轴总成及箱体下部。所述A轴总成和B轴总成中部安装有啮合套。所述A轴总成和B轴总成为断开式结构，由挂档机构通过啮合套将两断开轴啮合或断开。所述挂档机构为手柄操作的联动式结构，A轴总成挂档机构挂合时，B轴总成及后桥的挂档机构断开。所述箱体的上、下底板为可拆卸式结构。 

本实用新型与现有技术相比具有以下优点： 

1、采用直齿圆柱齿轮传动，其动力输入与输出呈两条平行线，传动效率高，传动平稳； 

2、A轴总成、B轴总成采用断开式结构，一个输入端，三个输出端，并设有手动挂档装置，可以实现修井机行走和作业功能的转换而互不干涉，亦可实现四轮驱动和两轮驱动的相互转换，保证整机有足够的越野性能； 

3、A轴总成、B轴总成降距布局，A轴总成、B轴总成中心距加大，使得分动箱之前后桥的传动轴呈水平状态，利于传动轴的稳定使用； 

4、箱体中间轴总成的一端，设有润滑油泵用以对各润滑点进行强制润滑。该润滑油泵不论液力传动箱挂正倒档，均可实现吸油与出油方向不变。 

四、附图说明

图1为本实用新型的一种传动连接结构示意图 

图2为按图1所示的一种分动箱实施例结构示意图 

五、具体实施方式

参阅附图1-图2，一种直连型分动箱，包括发动机1、液力传动箱2、传动轴3、角传动箱5、前桥7、后桥8。传动轴3、液力传动箱2、传动轴二31和前桥7与角传动箱5和后桥8之间安装连接有分动箱4。分动箱4上部由传动轴3顺次与液力传动箱2和发动机1相连接，下部由传动轴二31分别与前桥7和后桥8相连接，角传动箱5与滚筒6相连接。轴总成为三个，A轴总成9安装于箱体18上部，中间轴总成11安装于箱体18中部，B轴总成12安装于箱体18下部。分动箱4包括箱体18及其内安装的轴总成、输入法兰10、输出法兰13、挂档机构14和液压油泵17，输入法兰10安装于A轴总成9一端，输出法兰13安装于A轴总成9的另一端，输出法兰二131和输出法兰三132分别安装于B轴总成12的两端。挂档机构14为三个，挂档机构14安装于A轴总成9上，挂档机构二141和挂档机构三142分别安装于箱体18下部及B轴总成12上。