[实用新型]一种扩管设备

说明书

技术领域：

本实用新型属机械加工技术领域，涉及一种扩管设备，特别是组合式凸轮轴的芯轴(一种空心薄壁钢管)扩管设备。

技术背景：

凸轮轴是汽车发动机五大核心部分之一，传统的凸轮轴主要是铸造或锻造加工而成，使其在轻型化及减少成本方面难有新的突破。组合式凸轮轴由于质量小、加工成本低、材料利用合理等优点，已经越来越受到业内人士的重视，是凸轮轴未来发展的必然趋势。在组合式凸轮轴的成型方法中，机械式扩管优势较为明显并已被广泛采用，但是目前仍存在设备体积较大，结构复杂，工艺繁琐等缺点。

实用新型内容：

本实用新型提供了一种体积较小，结构简单，易于操作的机械扩管设备，用于组合式凸轮轴的安装，可保证凸轮与芯轴(一种空心薄壁钢管)之间紧密连接。

一种扩管设备，由以下部件组成：床身、活塞杆头、连接丝母、拉杆、挡块、螺母、支座一、T型螺母、支座二、锥形拉头、连接件一、油缸、带护罩的导轨、连接件二、连接件三、卡箍。连接件一包括六角螺栓和螺母及垫圈，连接件二包括六角螺栓及弹垫平垫和螺母，连接件三包括六角螺母和弹垫平垫。

其中支座一与支座二用于固定芯轴，由T型螺母、连接件二、连接件三安装于床身；油缸由连接件一、连接件三安装于床身，并在油缸受力方向安装挡块。

将拉杆穿过锥形拉头后与螺母连接，由拉杆将力传递到锥形拉头，以实现扩管；拉杆另一端由连接丝母和卡箍固定在活塞杆头上。

将芯轴(一种空心薄壁钢管)置于支座一和支座二之间固定，将拉杆穿过芯轴，然后用螺母将锥形拉头固定在拉杆尾部，拉杆头部用卡箍和连接丝母固定在活塞杆头上，开启设备后锥形拉头由拉杆牵引通过芯轴，组合式凸轮轴完成扩管安装。

本设备体积较小、结构简单、易于操作，可实现组合式凸轮轴的扩管安装，并保证凸轮等零件与芯轴的紧密连接。

附图说明：

附图1为本实用新型专利的主视结构示意图。

图中：1床身，2活塞杆头，3连接丝母，4拉杆，5挡块，6螺母，7支座一，8T型螺母，9支座二，10锥形拉头，11连接件一，12油缸，13带护罩的导轨，14连接件二，15连接件三，16卡箍。

具体实施方式：

实施例1

将内径为15.98mm，外径为22.01的芯轴(45#钢管)两端分别固定于7支座一和9支座二，将4拉杆穿过芯轴后再穿过10锥形拉头，4拉杆直径为14.00mm，10锥形拉头外径为16.15mm。然后将6螺母紧固于4拉杆尾部。4拉杆头部使用16卡箍和3连接丝母固定于2活塞杆头。开启设备后，12油缸带动2活塞杆头收缩，拉力由4拉杆传递到10锥形拉头，10锥形拉头直径大于芯轴内径，穿过芯轴后实现扩管。扩管后芯轴内径变为16.12mm，外径变为22.15mm。

实施例2

将凸轮等部件紧配合固定于芯轴(1Cr18Ni9Ti不锈钢管)上，芯轴内径18.00mm，外径24.02mm。将芯轴两端分别固定于7支座一和9支座二，将4拉杆穿过芯轴后再穿过10锥形拉头，4拉杆直径为14.00mm，10锥形拉头外径为18.25mm。然后将6螺母紧固于4拉杆尾部。4拉杆头部使用16卡箍和3连接丝母固定于2活塞杆头。开启设备后，12油缸带动2活塞杆头收缩，拉力由4拉杆传递到10锥形拉头，10锥形拉头直径大于芯轴内径，穿过芯轴后实现扩管。扩管后芯轴内径变为18.20mm，外径变为24.21mm。