[实用新型]一种分体式车轮

说明书

技术领域

本实用新型属于起重机制造技术领域，特别是涉及一种分体式车轮。

背景技术

目前，随着我国经济的快速发展，科技的进步，机械制造业的进步，起重机制造高速高效，节约方面发展，零部件的更换以及的零部件的通用性也是首先要解决的问题，现有起重机车轮无论有无轮缘都是采用整体式加工。在使用时，车轮轮缘由于长时间使用会出现磨损现象，磨损较严重的需要重新更换新的出轮。由于目前采用的整体式结构，因此在更换时，无论轮缘或者车轮体其中一个有没有磨损，必须同时一体更换，这样从而，提高了车轮更换时产生的浪费。另外在生产制造过程中制造该整体结构的出轮生产效率低，劳动强度大，而且不便于维修或更换。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、安装使用方便、提高工作效率的。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种分体式车轮，包括轮缘、车轮体，其特征在于：所述的轮缘和车轮体采用分体结构，所述轮缘和车轮体上均布设有连接孔，在连接孔内配装有连接件。

本实用新型还可以采用如下技术措施：

所述轮缘内侧设有定位凸台。

所述车轮体外侧设有与轮缘内侧定位凸台配合的定位止口。

所述连接件采用连接螺栓，连接螺栓上还配装有弹簧垫圈。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本实用新型采用上述结构，即轮缘和车轮体采用分体结构，所述轮缘和车轮体上均布设有连接孔，在连接孔内配装有连接件。因此在加工时可分别单独进行加工，在车轮不需要轮缘的情况下可以单独使用；如若需要带轮缘的车轮，将轮缘通过紧固件与车轮体连接在一起即可。在车轮轮缘磨损较严重，车轮踏面磨损较小的情况下，只需更换车轮轮缘便可实现车轮的持续使用。从而此实用新型实现了车轮有轮缘与无轮缘的相互转化，降低了车轮更换时产生的不必要浪费。并且在生产制造过程中只需制造无轮缘车轮体以及轮缘即可，提高了生产效率，另外本实用新型实现方便维修更换轮缘等优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的侧视图；

图3是图2中的A-A剖视图。

图中：1、轮缘；1-1、定位凸台；2、车轮体；2-1、定位止口；3、连接螺栓；4、弹簧垫圈。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1至图3，一种分体式车轮，包括轮缘1、车轮体2，所述的轮缘1和车轮体2采用分体结构，为了保证在安装时快速定位，在轮缘1内侧设有定位凸台1-1，车轮体2外侧设有与轮缘1内侧定位凸台1-1配合的定位止口2-1。所述轮缘1和车轮体2上均布设有连接孔，在连接孔内配装有连接螺栓3，连接螺栓3上还配装有弹簧垫圈4，采用螺栓连接便于拆卸和安装。

因此采用上述结构在加工时可分别单独进行加工，在车轮不需要轮缘的情况下可以单独使用；如若需要带轮缘的车轮，将轮缘通过紧固件与车轮体连接在一起即可。在车轮轮缘磨损较严重，车轮踏面磨损较小的情况下，只需更换车轮轮缘便可实现车轮的持续使用。从而此实用新型实现了车轮有轮缘与无轮缘的相互转化，降低了车轮更换时产生的不必要浪费。并且在生产制造过程中只需制造无轮缘车轮体以及轮缘即可，提高了生产效率，另外本实用新型实现方便维修更换轮缘等优点。