[实用新型]双驱动自动化车轮无效
申请号: | 200920247837.0 | 申请日: | 2009-11-05 |
公开(公告)号: | CN201559727U | 公开(公告)日: | 2010-08-25 |
发明(设计)人: | 李东栓 | 申请(专利权)人: | 大连四达高技术发展有限公司 |
主分类号: | B62D61/12 | 分类号: | B62D61/12 |
代理公司: | 大连非凡专利事务所 21220 | 代理人: | 曲宝威 |
地址: | 116000 辽宁省*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 驱动 自动化 车轮 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种自动化车轮,尤其是一种动作灵活,载重大,可方便工件装卸的双驱动自动化车轮。
背景技术
在大型工件的生产过程中,当体积或质量较大的工件需要进行移动、搬运或平面旋转时,现在普遍的做法是将其吊起后放置在一个有滚轮的架体上,然后用牵引车拉动架体;这种方法存在着一定的问题:当需要对工件的位置或角度进行微调时,不论是依靠牵引车拉动还是人力推动都较难实现精确调整,给加工或装配带来了很多的不便,同时由于工件较大,在架体上装、卸工件时都较为困难。
发明内容
本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述问题,提供一种灵活可靠,载重力大,驱动力强,可精确调整大型工件的位置与角度的双驱动自动化车轮。
本实用新型的具体解决方案是:一种双驱动自动化车轮,包括轮架体1,其特征在于:在轮架体1的两侧分别设置有左车轮2和右车轮3,在轮架体1上设置有左驱动电机4和右驱动电机5,二者的输出端分别通过传动皮带6与左车轮2和右车轮3的转轴相连,轮架体1与连接转盘8转动连接,同时在连接转盘8上还设置有编码器9。
在轮架体1内设置有柱塞油缸7,其输出端与连接转盘8相连。
本实用新型同现有技术相比,具有如下优点:
将多个双驱动自动化车轮安装在架体的底部,其车轮的数量、安装位置根据工件和架体的实际情况来选取,通过多个车轮间的行进速度、旋转角度的相互配合,来实现对大型工件的移动和输送;而且可以对角度和移动距离进行精确调整,极大地方便了大型工件的加工;同时通过设置在车轮上的柱塞油缸的起降,方便工件的装卸;且采用双电机对车轮进行驱动,载重能力较强;本装置结构巧妙,操作方便,具备广泛的市场前景,有利于在本领域中推广应用。
附图说明
图1是本实用新型实施例的主视图。
图2是本实用新型实施例的俯视图。
图3是本实用新型实施例的A-A向的剖视图。
具体实施方式
下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式。如图1、图2、图3所示:一种双驱动自动化车轮,包括作为基础的轮架体1,在轮架体1的两侧分别设置有可转动的左车轮2和右车轮3,同时在轮架体1上还设置有左驱动电机4和右驱动电机5,在驱动电机的输出端设置有传动皮带6,传动皮带6与左车轮2和右车轮3的转轴相连,即左驱动电机4和右驱动电机5通过传动皮带6分别带动左车轮2和右车轮3转动;在轮架体1内还设置有柱塞油缸7,其输出端与连接转盘8相连接,同时在连接转盘8上还设置有编码器9,使用时连接转盘8与承载工件的架体固定连接;
本实用新型实施例的双驱动自动化车轮的工作过程如下:使用时首先将连接转盘8固定连接在用于承载工件的架体固定连接(架体下方连接的自动化车轮为多个,其具体摆放位置根据工件与架体的实际情况和具体需要决定),当需要移动工件时,各个车轮上的驱动电机开始工作,带动与其输出端皮带轮连接的车轮转动,使架体前进或后退;当需要让工件旋转一定角度时,连接转盘8使自动化车轮与架体之间相对转动,同时设置在连接转盘8上的编码器9可以随时监测旋转的角度值,以保证工件旋转的顺利进行,并通过各个车轮的配合动作,来达到使工件旋转一定角度的目的;在进行工件的装卸活动时,通过设置在架体各部分的自动化车轮之间的配合动作,使架体发生倾斜(以架体的四角设置有双驱动自动车轮为例,左侧的两个自动车轮的柱塞油缸7的柱塞顶起,使架体的左侧升起,同时右侧的两个自动车轮的柱塞油缸7的柱塞收回,使架体的右侧下降),以方便工件的装卸。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于大连四达高技术发展有限公司,未经大连四达高技术发展有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/200920247837.0/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种自行车公共锁停器
- 下一篇:载运车辆