[实用新型]一种用于摩托车的电动燃油泵

说明书

技术领域

本实用新型属于燃油泵技术领域，特别是涉及一种用于摩托车的电动燃油泵。

背景技术

现有的燃油泵大多是用于汽车的，因汽车油箱相比摩托车体积大，行车平稳，将汽车燃油泵用于摩托车时，需置于油箱外，通过管路与油箱连接，安装结构复杂。又由于摩托车行驶过程中不够平稳，且多处部件均裸露在外，当发生事故时，易破损，导致车辆损坏和人员伤亡，因此汽车燃油泵不适用摩托车。

实用新型内容

针对上述存在的技术问题，本实用新型提供一种用于摩托车的电动燃油泵，它安装于油箱内，体积小，提高安全性。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种用于摩托车的电动燃油泵，包括法兰支架、泵芯、压力调节器、滤网盒及连接线束，泵芯固定在法兰支架的第一支架上，压力调节器进油口与泵芯出油口连接，并安装在法兰支架的第二支架上，泵芯的进油口端连接有滤网盒，法兰支架上固定有电源插座，通过连接线束与泵芯连接。

所述的法兰支架为一体结构，其法兰的一侧为用于安装泵芯的第一支架和用于安装压力调节器的第二支架，第一支架为两个套环；第二支架为安装台，其上设有与泵芯出油口连接的进油口、与发动机连接的出油口及与压力调节器连接的泄压口，构成一体连通式管路，在安装台外周上设有安装卡扣，端面上开有多个泄压槽。所述的滤网盒在与进油口相接上下端面均设有无纺布。

本实用新型具有如下优点：

本实用新型是摩托车供油系统的一部分，不仅能够给发动机提供高压稳定的燃油，使燃油在发动机内充分燃烧，减少油耗，降低尾气排放。

本实用新型的法兰支架为一体结构，泵芯和压力调节器均安装法兰支架上，在法兰支架上设有用于连接发动机、泵芯、压力调节器的一体连通式管路，结构紧凑，减少部件，降低成本。

本实用新型内置于摩托车的油箱中，省去金属外壳及与发动机和油箱间回油的连接管路，结构简单，节省原材料。

本实用新型滤网盒在与进油口相接上下端面均设有无纺布，比现有的尼龙网布过滤性能更强，保证发动机燃油清洁，延长发动机使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的平面结构示意图。

图3为本实用新型中压力调节器与泵芯的连接结构剖视示意图。

图4为本实用新型中法兰支架的立体结构示意图。

图5为图4中第二支架的剖视结构示意图。

图6为本实用新型中泵芯的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：如图1、图2所示，本实用新型包括法兰支架4、泵芯3、压力调节器6、滤网盒1及连接线束8，泵芯3固定在法兰支架4的第一支架41上，压力调节器6进油口与泵芯3出油口连接，并安装在法兰支架4的第二支架42上，泵芯3的进油口端通过卡环2连接有滤网盒1，法兰支架4上固定有电源插座7，通过连接线束8与泵芯3连接。

本实用新型压力调节器6采用现有结构，型号为LH8E6，用于调节管路中的燃油压力。即管路内压力超出标称压力时压力调节器6开始泄压，管路内压力降低时压力调节器6关闭让泵芯3输出的燃油迅速补充管路内压力。

本实用新型中所采用的泵芯3结构，如图6所示，包括体壳301、上壳体312、下壳体306、置于体壳301内的转子309、两块弧形磁铁308、泵盖307及叶轮304，上、下壳体上分别设有燃油出口315和燃油入口314，转子309为通用的碳刷电机转子，置于体壳301内，其转子轴317分别伸出上端盖312和泵盖307，叶轮304通过轴承303安装在转子轴316上，转子309上连接有与引线端子305连接的碳刷313，在上壳体312的燃油出口315管路上设置有双向止回阀310；两块弧形磁铁308设置转子309外圆周上，且与转子309间存在间隙；如图4所示，所述的两磁铁308间分别设有塑料固定夹311和弹簧固定夹302，塑料固定夹311为一间隔柱，集成在上壳体312上，用于间隔两磁铁308；引线端子305与外部电源连接。