[实用新型]一种车辆的操纵踏板机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，更具体地说，涉及一种车辆的操纵踏板机构。

背景技术

众所周知，操纵踏板机构是车辆中必不可少的操纵装置，例如用于控制离合器接合和分离的离合器踏板，用于控制供油的油门踏板，以及用于控制制动的刹车踏板等。

操纵踏板机构通常包括基座、操纵臂和踏板，操纵臂可旋转地安装在基座上，操纵臂与踏板固定连接。在非操作状态，操纵臂在弹性装置的作用下保持于初始位置；当操作时，操作人员会对踏板施加压力，克服弹性装置的弹性力而驱动踏板和操纵臂一起围绕基座旋转，从而将操纵臂保持在一个工作位置；还可释放施加在踏板上的压力，以松开操纵臂，从而使操纵臂在弹性装置的作用下又返回至初始位置。通过对操纵踏板机构的操纵，使车辆在所需的工作状态下工作，例如使车辆获得所需的制动力等。

传统的操纵踏板机构中，踏板和操纵臂的固定连接通常是不可拆卸的。因而，当踏板破损而需要更换踏板时，必须将踏板和操纵臂一同从基座上拆卸下来。因此，将仍能加以使用的操纵臂也拆卸下来，造成较大的浪费，从而增高了成本。

因而，需要一种能够便于拆卸踏板的操纵踏板机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服传统的操纵踏板机构中不便于拆卸踏板的缺陷，而提供一种便于拆卸踏板的操纵踏板机构。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种车辆的操纵踏板机构，该操纵踏板机构包括基座、操纵臂和踏板，所述操纵臂可旋转地安装于所述基座，其中，所述踏板可拆卸地固定连接于所述操纵臂。

按照本实用新型所提供的操纵踏板机构，由于踏板与操纵臂为可拆卸地固定连接在一起，因而当需要拆卸踏板时，能够较为容易的将踏板从操纵臂上拆卸下来，而无需在传统的操纵踏板机构中必须踏板和操纵臂一同从基座上拆卸下来，从而克服了传统的操纵踏板机构中更换踏板时浪费较为严重的缺陷。

附图说明

图1为根据本实用新型的操纵踏板机构的结构示意图；

图2为表示根据本实用新型的操纵踏板机构的踏板和操纵臂的连接关系的分解示意图；

图3为图2中踏板的结构示意图；

图4和图5为表示如何将踏板和操纵臂连接在一起的操作示意图。

具体实施方式

下面参考附图对本实用新型的具体实施方式进行详细地描述。

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种车辆的操纵踏板机构，该操纵踏板机构包括基座1、操纵臂2和踏板3，所述操纵臂2可旋转地安装于所述基座1，其中，所述踏板3可拆卸地固定连接于所述操纵臂2。

本实用新型的基座1可以为用于车辆的现有的操纵踏板机构中的基座1，该基座1主要用于为操纵臂提供安装基础。此外，本实用新型所提供的操纵踏板机构的工作模式与传统的操纵踏板机构的工作模式也没有太大区别，如上所述：操纵臂可旋转地安装在基座上，操纵臂与踏板固定连接，在非操作状态，操纵臂在弹性装置的作用下保持于初始位置；当操作时，操作人员会对踏板施加压力，克服弹性装置的弹性力而驱动踏板和操纵臂一起围绕基座旋转，从而将操纵臂保持在一个工作位置；还可释放施加在踏板上的压力，以松开操纵臂，而使操纵臂在弹性装置的作用下又返回至初始位置。通过对操纵踏板机构的操纵，使车辆在所需的工作状态下工作，例如使车辆获得所需的制动力等。

本实用新型的主要改进之处在于踏板3和操纵臂2之间的连接方式。最主要的改进在于：将传统上踏板3和操纵臂2之间的不可拆卸的连接方式改进为可拆卸地连接，从而当在踏板3破损而无法继续利用时，能够方便地将踏板3从操纵臂2上拆卸下来，仅需更换踏板3即可。而无需将踏板3和操纵臂2一同拆卸下来，从而能够节省更换踏板3的成本。

下面具体描述踏板3与操纵臂2之间如何实现可拆卸连接。

按照本实用新型，踏板3和操纵臂2之间为可拆卸地连接。该可拆卸的连接可以通过多种方式来实现，例如，可以通过螺栓将踏板3和操纵臂2可拆卸地紧固在一起。

优选地，如图2和图3所示，所述操纵臂2包括操纵臂主体4和位于该操纵臂主体4一端的钩部5，所述踏板3包括具有销孔6的第一固定座7和具有安装槽8的第二固定座9，所述第一固定座7和第二固定座9均位于所述踏板3的背面12，所述钩部5位于所述销孔6内，所述操纵臂主体4的至少一部分牢固地卡在所述安装槽8内。

优选情况下，该钩部5所在的直线与操纵臂主体4所在的直线构成一个平面(具体来说，钩部5可包括柱体部分13，该柱体部分13的中心轴线与操纵臂主体4的中心轴线在同一平面内)，因而当向安装在操纵臂2上的踏板3施加作用力时，能够对该平面施加作用力，从而有利于稳定地对操纵臂2施加作用力。