[实用新型]机动车悬架用气压减振器

权利要求书

1.一种机动车悬架用气压减振器，包括有气缸(4)、穿过气缸端盖(6)置于气缸腔体竖直中心的连杆(2)、固定在该连杆底端与气缸内壁实现密封的活塞(3)、固定在该连杆(2)顶端与车辆连接的上连接头(1)、固定在气缸封盖(7)上与车桥连接的下连接头(5)，其特征在于：在气缸(4)腔内的上段、顶部至气缸端盖(6)、以连杆(2)为中心轴套装有与气缸(4)壁面密封并呈倒置圆筒形的导向套体(13)，在该导向套体的底部固定密封有套装在连杆(2)上的油气隔离塞(14)，密封在气缸腔壁上的导向套体(13)、连杆(2)上的油气隔离塞(14)、以及连杆底端的活塞(3)将气缸内腔分隔成三个腔室，上部由导向套体(13)、连杆(2)与油气隔离塞(14)形成油室(15)，中部由油气隔离塞(14)、连杆(2)及活塞(3)形成主气室(9)，下部由活塞与气缸下腔体形成辅气室(8)，在活塞(3)上设置有连通主气室(9)与辅气室(8)的气孔(10)，并在位于主气室(9)的活塞面上设置有可启闭所述气孔(10)的阀片(11)，该阀片通过套装在连杆(2)上的阀片弹簧(12)控制，在气缸(4)的底部设置有与辅气室(8)连通的加气嘴(16)。

2.根据权利要求1所述的一种机动车悬架用气压减振器，其特征在于：所述气缸(4)壁面与导向套体(13)的密封，是指在导向套体(13)的外侧壁面上设置有导向套体密封。

3.根据权利要求1所述的一种机动车悬架用气压减振器，其特征在于：所述连杆(2)与油气隔离塞(14)的密封，是指在油气隔离塞(14)的内侧壁面上设置有油气隔塞密封(18)。

4.根据权利要求1所述的一种机动车悬架用气压减振器，其特征在于：所述气缸内壁与活塞(3)的密封，是指在活塞(3)的外侧壁面上设置有活塞密封。

5.根据权利要求1所述的一种机动车悬架用气压减振器，其特征在于：所述活塞(3)在其位于辅气室(8)中的表面设置为凹球面。