[实用新型]一种后桥壳板簧座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种后桥壳板簧座，特别涉及针对1021、130等系列的一种轻型后桥壳板簧座。属于汽车领域。

背景技术

现市场上1021、130系列轻型后桥壳板簧座均采用跨压式(见图1)，跨压式板簧座是由8mm厚的钢板用模具成形而成。由于汽车的载荷是通过车桥板簧、板簧座传递的。载货汽车在负载的条件下，由运动状态转为停止状态时，特别是紧急制动时，跨压式板簧座的前焊口承受剧烈冲击，易造成疲劳开焊。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种后桥壳板簧座，用以解决板簧座冲压变形，疲劳开焊等问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是，一种后桥壳板簧座，包括桥壳体和板簧座，其特征在于：板簧座为马鞍式结构。

上述的后桥壳板簧座，所述板簧座钢板厚度为5mm；板簧座重量为370g。

该马鞍式板簧座，钢板厚度较薄，成形回弹变形量易控制，加工调试省工、省料，对设备、磨具要求较为普通。

附图说明

图1是跨压式板簧座结构示意图；

图2是马鞍式板簧座结构示意图；

图3是马鞍式板簧座桥壳体位置示意图。

具体实施方式

使用时，板簧座1与桥壳体2相焊接。马鞍式板簧座具有结构简单、质量小、强度高、成本低的特点。新状态板簧座采用5mm钢板冲压成型，每件重量只有370克，且对模具设备等要求较低。

按钢材价格4500元/吨计，仅材料成本每件壳降低近2元，每台后桥用两件。这种新结构的推广和应用，必将能够产生很好的经济效益和社会效益。

上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。