[实用新型]二类化学品船的扫舱系统

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种二类化学品船的扫舱系统。

背景技术：

现有的二类化学品船的扫舱系统中，其货油泵连接有出口阀，采用的出口阀有开和关两个选择，但这种出口阀只能全开或全闭，不能根据流量调节阀的开度大小，从而导致在小流量工作时，无法建立货油泵的出口压力，使得货油泵的出口失压导致货油泵停止，由于货油泵内部件自锁，在短时间内无法再次启动，严重影响了扫舱速度和结果。且虽然在现有的扫舱系统，在多次启动货油泵后，扫舱后的残余量接近75L，满足规范要求，但残留量还是较大。

发明内容：

本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种能尽量将残留的液体排除，从而保证扫舱速度和结果的二类化学品船的扫舱系统。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种二类化学品船扫舱系统，包括货油泵、管道、蝶阀，货油泵通过第一管道与蝶阀的一端相连接，蝶阀的另一端连接有第二管道，第一管道和第二管道都连接有旁通管，两根旁通管分别与设有的球阀装置的两端相连接。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：在蝶阀的两端的管道上都连接有旁通管，且两个旁通管都与设有的球阀装置相连接，在小流量工作时，即蝶阀的出口压力不足时，可以利用球阀工作，尽量将残留的液体排除，从而保证扫舱速度和结果。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图中标号：1-货油泵、2-第一管道、3-蝶阀、4-旁通管、5-球阀装置、6-第二管道。

具体实施方式：

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1示出了本实用新型二类化学品船扫舱系统的一种具体实施方式，包括货油泵1、管道2、蝶阀3，货油泵1通过第一管道2与蝶阀3的一端相连接，蝶阀3的另一端连接有第二管道6，第一管道2和第二管道6上都连接有旁通管4，两根旁通管4分别与设有的球阀装置5的两端相连接，在大流量工作时，可以直接开启蝶阀3，球阀装置5关闭，液体从第一管道2经过蝶阀3，最后由第二管道6排出，当液体流出后，残余一定流量时即蝶阀的出口压力不足时，就需要小流量工作可关闭蝶阀3，打开旁通管4，利用球阀装置5工作，在一次性扫舱结束后，残留量低于40L，这样保证扫舱速度和结果。