[实用新型]可生产多种车型客车构架零件的冲压成型设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及多种车型客车构架零件冷冲压成型设备，属于铁路客车转向架制造技术领域。

背景技术

构架零件是客车转向架中的重要零件，它属于行车走行部分，它的质量好与坏直接影响到车辆的行车安全，构架零件设计中为了减小应力，在零件过渡处设计均为大圆弧相连(有的圆弧R200～388mm)，由于国产钢板厚度公差较大，机械性能不够稳定，再加上零件圆弧大，造成成型回弹大，成型质量难以得到控制，造成零件组焊前间隙2～4mm，原用传统模式设计压型模通过压力机压制零件，一种零件就需要设计一种模具，模具设计与制造周期长，模具制造费用昂贵，且模具存放占地面积大。近年来，由于铁路经过多次大提速，客车速度的提高，连续行车时间加长等诸多因素，对构架零件的质量要求愈来愈高，要求构架零件之间的组焊间隙≤0.5mm，以提高组装焊接质量。如图1所示为现有构架零件冲压成型设备结构示意图，图中，1为上滑块、2为工作台、3为上模、4为下模、5为零件。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对以上现有客车构架零件冲压设备只能生产一种规格产品的不足，提出一种可生产多种车型客车构架零件的冲压成型设备，实现转向架能悬挂不同接口尺寸的电机。

为了达到以上的目的：本实用新型可生产多种车型客车构架零件的冲压成型设备，其组成包括带有工作台、上滑块的折弯机，其特征在于：还包括有固定在工作台上表面的下模、固定在上滑块下方的上模，所述下模具有一个开口朝上且与上模对应的凹槽，所述下模凹槽的中心线与上模的中心线重合，所述凹槽内按其中心线对称设置有两个镶块。

为了进一步达到本实用新型的目的，本冲压成型设备还具有用于调整镶块位置的调整机构，所述调整机构包括：固定于镶块一侧并有带螺纹的销子、凹槽槽壁上开设的销孔、与销子上外螺纹配合的螺帽、以及调整垫片，所述销子穿过槽壁上的销孔，并通过螺帽将镶块与下模固定，所述调整垫片套在销子上，并置于螺帽与镶块之间。

本设备采用折弯机压制圆弧，设计制作上模和下模，均用槽子定位，保证上模与下模同心，而且安装与固定便捷，上模和下模间隙大于2倍的零件板厚，下模深度在成型时禁止碰到底部，上模的圆弧包角大于零件的角度，下模开挡槽宽可以调节，可以一模多用，减少了换模时间，在零件折弯前，在需压圆弧处测量板厚，将数据载入机床上的计算机，控制上滑块(上模)行程，达到零件成型标准要求。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型使构架零件成型质量得到了很大的提高(控制了压型时的回弹)，使零件成型尺寸与其他零件成型尺寸配合组装间隙达到了≤0.5mm(生产的铆工零件基本上达到了机加工公差)，提高了组装与组焊质量，并且下模通过调整垫片，可用于不同零件，通过在折弯机上进行圆弧压型成型，节约了模具制造费几十万元。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为现有构架零件冲压成型设备结构示意图。

图2为本实用新型构架零件冲压成型设备结构示意图。

具体实施方式

本实施例的可生产多种车型客车构架零件的冲压成型设备如图2所示，其组成包括带有工作台2、上滑块1的折弯机，其还包括有固定在工作台上2表面的下模4、固定在上滑块1下方的上模3，下模4具有一个开口朝上且与上模3对应的凹槽41，下模凹槽41的中心线与上模的中心线重合，所述凹槽41内按其中心线对称设置有两个镶块6。本例中，工作台与下模之间、上滑块与上模之间采用槽子定位，确保上下模同心。图中5为零件。

为了能够实现下模开挡槽宽的调整，本实用新型设备具有用于调整镶块位置的调整机构。

如图2所示，本实施例给出了一种调整机构的方案，不排除存在其他调整机构方案。本实施例中的调整机构包括：固定于镶块6一侧并有带螺纹的销子9、凹槽41槽壁上开设的销孔10、与销子9上外螺纹配合的螺帽8、以及调整垫片7，所述销子9穿过槽壁上的销孔10，并通过螺帽8将镶块6与下模4固定，调整垫片7套在销子9上，并置于螺帽8与镶块6之间。

通过调整垫片的位置可以改变凹槽开档大小，配合指定弧度的上模，实现不同规格构架零件的冲压成型。具体地说，当镶块顶住凹槽内壁时，开档最大，这时调整垫片置于螺帽与下模的外壁之间(如图2所示)；当调整垫片置于镶块与下模的凹槽内壁之间时，凹槽开档变小，调整垫片垫得越多，凹槽开档越小。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形式的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。