[实用新型]一种全钢巨胎成型机正包装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种橡胶轮胎机械，具体的说涉及一种全钢巨胎成型机正包装置。

背景技术

全钢巨型轮胎的胎体帘布一般都采用较粗的钢丝帘线，并且成型鼓的直径大、鼓肩高，所以全钢巨型轮胎在工艺技术要求上与一般斜交轮胎的工艺技术要求不一样，现在所采用的正包装置在进行正包时，存在胎体帘布正包困难、易起褶等现象。

目前全钢巨型轮胎成型机正包装置所采用的指型片由于结构设计不合理，在进行正包时易产生各种质量问题，如图1所示，现在所使用的指型片的前部和后部的连接处采用尖角过度，过渡距离短，指型片端部力臂长，当指型片受力时，极易造成指型片的弯曲变形，降低了正包的质量，不能满足工艺的要求，并且指型片容易损坏，降低了生产效率，增加了维修成本；如图2所示，相邻的指型片之间与胎体帘布接触的一侧形成矩形的凹槽，在进行正包时存在受力死角，极易造成胎体帘布打褶，不能保证胎体帘布的均匀性和一致性，严重的影响了所生产轮胎的质量。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是针对以上问题，提供一种正包质量高、能够提高轮胎的质量的全钢巨胎成型机正包装置。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种全钢巨胎成型机正包装置，包括主轴、与主轴同轴设置的成型鼓和沿主轴周向设置的若干个指型片，相邻的指型片之间相互搭接，所述主轴上设置有可沿主轴轴向滑动的指型片调节装置和外套筒装置，所述指型片靠近成型鼓的一端的内表面上设置有横截面形状为三角形的内凸起，所述相邻指型片的内凸起之间形成横截面形状为三角形的凹槽。

一种具体优化方案，所述指型片中间部的形状为弧形。

一种具体优化方案，所述指型片远离成型鼓的一端设置有弹簧。

一种具体优化方案，所述指型片靠近成型鼓的一端的外表面上设置有横截面形状为三角形的外凸起。

作为一种优化方案，所述指型片调节装置包括固定座和液压油缸，所述固定座套装在主轴上并可沿主轴的轴向滑动，沿固定座的周向设置有若干个铰接支座，所述液压油缸的活塞杆与固定座相连。

作为一种优化方案，所述外套筒装置包括外套筒和外套筒油缸，所述外套筒套装在主轴上并可沿主轴的轴向滑动，所述外套筒油缸的活塞杆与外套筒相连。

一种具体优化方案，所述外套筒开口端的外圆周面上设置有压圈装置。

一种具体优化方案，所述压圈装置包括与外套筒固定连接的支座，所述支座位于外套筒开口端的一侧设置有压盘，所述支座的另一侧固定连接有气缸，所述气缸的活塞杆穿过支座与压盘固定连接。

本实用新型采取以上技术方案，具有以下优点：指型片靠近成型鼓的一端的内表面上设置有横截面形状为三角形的内凸起，相邻指型片的内凸起之间形成横截面形状为三角形的凹槽，在进行正包时，随着各个指型片的合拢，三角形的凹槽逐渐减小，使指型片与胎体帘布的接触面积增大，不存在受力死角，使胎体帘布均匀的收拢于钢丝圈的下面，不会造成胎体帘布打褶，保证了胎体帘布的均匀性和一致性；指型片的中间部的形状为弧形，延长了指型片过渡处的受力长度，分化和缓冲了指型片的正包作用力，使整个指型片能够平稳、均匀的受力，指型片不易变形和损坏，提高了正包的质量，进而提高了所生产轮胎的质量，降低了维修成本，提高了生产效率。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

附图1为背景技术中指型片的结构示意图；

附图2为背景技术中相邻指型片的连接结构示意图；

附图3为本实用新型实施例中全钢巨胎成型机正包装置指型片处于张开状态下的结构示意图；

附图4为附图3中A处相邻指型片连接结构的局部放大图；

附图5为本实用新型实施例中全钢巨胎成型机正包装置指型片处于合拢状态下的结构示意图；

附图6为附图5中B处相邻指型片连接结构的局部放大图。

图中：

1-成型鼓；2-胎体帘布；3-指型片；31-内凸起；32凹槽；33-外凸起；4-钢丝圈；5-压盘；6-支座；7-气缸；8-销轴；9-弹簧；10-外套筒；11-外套筒油缸；12-液压油缸；13-主轴；14-固定座；15-锁圈装置；16-第二滑套；17-第一滑套；18-铰接支座。

具体实施方式