[实用新型]中低速磁浮列车轨排用井字型轨枕

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种国内新型轨道交通工具中低速磁浮列车轨排用轨枕，具体讲就是支撑轨排F型导轨的一种轨枕。

背景技术

目前，中低速磁浮列车轨道轨排所用的轨枕主要为方型管和焊接工字钢。方型管是由板坯经热轧成板卷钢，把板卷钢切分成板条钢后，焊接成圆管，再由圆管加工成方管；或者将板条钢直接冷弯成方管，再进行焊接和矫型；但是此种方法存在成本高，能耗大，材料成材率低的缺陷。焊接工字钢同样也需要把热轧的钢板，切分成板条钢，然后焊接成工字钢并矫型，也存在成本高，能耗大，材料成材率低的问题，而且，如果尺寸结构设计不合理，其抗扭性和抗震性能都较差。现有的标准H型钢经试验研究和计算机模拟，其尺寸结构或是由于轻薄而导致抗扭和抗振能力不足，或是由于尺寸过大、翼缘厚、腹板薄或重量大浪费材料，而均不适合做磁浮轨枕。

CN2584643公开了一种钢板焊接中低速磁悬浮列车用工字型钢轨枕，包括盖板，设置在盖板下面并与其相垂直的立板，设置在立板下面并与盖板平行的底板和连接在底板上的支座板，所述盖板为一长平板，其两端比中间大，在该两端分别设有数个用来固定导轨的螺孔，立板的一端与盖板的中部垂直地焊接在一起，另一端与底板垂直地焊接相连，底板两边加工成圆弧槽，与支座板焊接在一起。该种钢轨枕虽然具备了足够高的刚度和强度，但是其制造工艺需要把热轧钢板切割成条钢板，尤其是加工盖板机械加工量大、浪费钢材，焊接量大、生产效率低、能耗大、成本高。

CN101063286提供了一种磁浮交通的轨道结构，包括：轨道梁、通过连接结构支承和固定于轨道梁的轨枕、以及支承和固定在轨枕上表面两侧的导轨，连接结构包括混凝土垫块和紧固件，其中，轨枕由中空的方钢管制成。还提供了一种磁浮交通的轨道结构的制造方法，包括如下步骤：制备轨道梁，在该轨道梁上设有预留孔；制备由导轨和轨枕组成的轨排，其中轨枕由中空的方钢管制成；以及通过连接结构将轨排连接和固定于轨道梁，其中连接结构包括混凝土垫块和紧固件。在此发明中，由于采用了方钢管型式的轨枕，故使轨枕的刚性、抗扭性和抗纵向变形能力都显著提高，从而大大提高了整个轨道结构的安全可靠性。但是必须在方管侧面加工出一方孔才能把工具伸到方管的内部安装固定紧固螺栓，需要现场浇铸混凝土垫块、钢板，还需要安装弹簧垫板、垫片、调平螺栓等，施工安装复杂，将来检查、维修都较困难。

CN1257799公开了一种低成本超高速磁悬浮列车，其在原有铁路路基及枕木的基础上铺设新路基，在新路基上依次有混凝土底座、倒置的L型钢，并在原有铁路工字钢轨的上部固定有一铝合金框架，但是这种磁浮列车轨枕存在结构复杂、强度和刚度低的问题。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种中低速磁浮列车轨排用井字型轨枕。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

中低速磁浮列车轨排用井字型轨枕，由盖板、立板和底板组成，盖板的下表面和底板的上表面分别与立板的两侧边固定连接，盖板、底板分别与立板垂直，其特征在于：盖板由两条盖板横板和两条盖板纵板相交组成井字型结构，立板由两条立板横板和两条立板纵板相交组成井字型结构，底板由两条底板横板和两条底板纵板相交组成井字型结构。

所述盖板横板与盖板纵板相交处的外端部分的宽度小于底板横板与底板纵板相交处的外端部分。

所述的盖板纵板的长度大于底板纵板的长度。

所述的盖板纵板的两端部设有螺孔，用于固定盖板与F型导轨相连。

所述的立板纵板为梯形板，其上侧边与盖板纵板的长度相同，下侧边与底板纵板的长度相同。

所述的底板纵板的两端部设有螺孔，用于将底板固定于桥梁基础上。

所述的盖板横板、立板横板和底板横板的长度相同。

所述的盖板、立板和底板均为轴对称结构。

本实用新型的技术方案是：中低速磁浮列车轨排用井字型轨枕，本实用新型与现有技术相比，属于一种全新设计，具有以下优点：1、结构简单，安装方便、制作成本低。2、本实用新型提供的井字形轨枕是由钢板焊接，并经机械加工而成的一个井字型钢结构件，能支撑F型导轨，并与F型导轨和桥梁基础一起组成支撑中低速磁浮列车的轨道，能有效解决圆弧段轨排与相联接的现场浇铸桥梁之间的热胀冷缩问题。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的左视图；

图3为图1的俯视图；

图4是本实用新型在轨道上的位置示意图；