[实用新型]汽车无级定速巡航控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车的定速巡航装置。

背景技术

目前，汽车巡航系统，多使用电机控制，依靠车速信号传感器、节气门位置传感器、刹车信号进行运算控制。成本高，设计复杂，还存在低速不能定速，解除时油门回位慢，控制反复，故障高等弊病，现在基本不再配置。

发明内容

为了解决成本高，设计复杂，还存在低速不能定速，解除时油门回位慢，控制反复，故障高等弊病等问题。本实用新型提供一种使用电磁压盘定位技术，可在发动机任何转速时进行定速。而且，成本低易维护、不改变现有状态，完全克服了低速不能定速，解除时油门回位慢等缺陷。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：在油门拉线动轮外侧，加一个从动轮，与油门拉线动轮连接在一起运动，从动轮主动轮由拉线连接主动轮连同电磁线圈、吸盘、回位弹簧、外壳组成定速系统。主动轮在收紧弹簧的作用下一直拉紧拉线，定速巡航时，电磁线圈通电，拉动吸盘压紧主动轮，使主动轮不能再自由转动，拉线拉住油门拉线动轮保持加油时的角度，不能回位，发动机保持原速度运转。解开定速巡航时，电磁线圈不通电，拉动吸盘与主动轮分离，使主动轮可以自由转动，油门拉线动轮在油门回位弹簧的作用下迅速回位。本实用新型的有益效果是：结构简单，成本低，不易损坏，维修方便，不需要进行复杂的无用运算，随时定速复位。

附图说明

图1是本实用新型的结构原理图

图2是从动轮主动轮连接图

图中1.控制器外壳，2.电磁线圈，3.收紧弹簧，4.拉线，5.主动轮，6.吸盘，7.固定轴，8.固定螺丝，9.从动轮，10.拉线固定口，11.定速开关，12.油门拉线动轮，13.油门回位弹簧。

具体实施方式

图1中，电磁线圈2、固定轴7固定在控制器外壳1上。电磁线圈2固定在固定轴7的后端，吸盘6通过固定螺丝8固定在主动轮5前端的固定轴7上。主动轮5套装在固定轴7的中部，可以自由绕固定轴转动。收紧弹簧3一端固定在主动轮5上，另一端固定在控制器外壳1上，收紧拉线4。拉线4一端固定在主动轮5轮边上，另一端固定在从动轮9的同侧轮边上，主动轮5和从动轮9保持与油门拉线动轮12相同的旋转方向。收紧弹簧3的弹力是油门回位弹簧13弹力的1/10。主动轮5和吸盘6之间保持一定的间隙。从动轮9固定在油门拉线动轮12上。

汽车行驶时，随着速度增高需要油门的加大，油门拉线动轮12根据发动机转速会被拉转一定的角度，由于从动轮9固定在油门拉线动轮12上，从动轮9随油门拉线动轮12旋转同样的角度，放松拉线4，主动轮5在收紧弹簧3的作用下旋转收紧拉线4，按下定速开关11，电磁线圈2通电产生磁力，拉动吸盘6压紧主动轮5，由于吸盘6通过固定螺丝8固定在固定轴7的前端，从而使主动轮5被固定不能自由绕固定轴转动，收紧拉线4使从动轮9和油门拉线动轮12保持原有的转角度，实现定速巡航。

解除定速，关闭开关11，电磁线圈2不在通电产生磁力，吸盘6与主动轮5分离，主动轮5又可以自由绕固定轴转动，由于收紧弹簧3的弹力是油门回位弹簧13弹力的1/10，油门回位弹簧13带动油门拉线动轮12、从动轮9、主动轮5迅速回位，解开定速巡航。

图2中，拉线4一端固定在主动轮5轮的拉线固定口10上，另一端固定在从动轮9的同侧轮的拉线固定口上。