[实用新型]一种摆动减震连接件

说明书

技术领域

本实用新型涉及铰接联动机构，特别是一种摆动减震连接件。

背景技术

目前，市场上具有很多组合型的轮式机构，如组合式的多人自行车，这些产品可以根据使用者的需要自行安装组配，以形成多人使用的结构。考虑到这些产品的可组配性，每个车轮部件均需要将车轮(无论是前轮，还是后轮)与车轮架连接组配后，再通过连接机构将车轮架之间进行连接，以形成组合式轮式机构(如：多人自行车)。

现有的轮式机构的连接机构对轮架间的连接均使用固定连接的方式，也就是所谓的硬连接，组成的产品在使用过程中产生了许多硬连接产品所固有的缺陷。如：前轮行经一个凸出的障碍物时，由于这种硬连接，后轮就会连同后轮架跳起来，也就是前轮的震动传动到了后轮，这样的情况将会严重影响产品的使用效果和使用寿命。特别是当轮架间的连接机构一旦固定不紧，还容易造成轮式机构“散架”。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种摆动减震连接件，主要解决现有产品轮架间硬连接机构的缺陷，确保轮架之间可自由进行纵向摆动和横向摆动，降低行驶过程中的震动，延长产品的使用寿命。

为实现上述实用新型目的，本实用新型是这样实现的：

一种摆动减震连接件，其特征在于：连接件前端横向水平连接一中空轴管，连接件后段包括一纵向垂直延伸的轴杆，轴杆上端配置一固定盖。

所述的摆动减震连接件，其特征在于：所述的连接件呈J字形。

所述的摆动减震连接件，其特征在于：所述的连接件的轴杆下端具有抵止缘。

藉由上述实用新型结构：

本实用新型使用时，当遇到不平坦的道路时，与之连接的后轮架可绕前轮架的前轮架轴杆作上下摆动，后轮架可绕连接件的轴杆作左右摆动，避免了车体产生较大的震动。

附图说明

图1是本实用新型的正面结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是与本实用新型连接使用的前轮架后端的结构示意图；

图中：

1-前轮架；

11-前轮架轴杆；

3-连接件；

31-中空轴管；

32-轴杆；

33-固定盖；

34-抵止缘。

具体实施方式

请参阅图1-2，本实用新型公开了一种摆动减震连接件。如图所示：所述的连接件3呈J字形(当然也可以呈U字形、V字形等具有两个连接端的形状)。连接件3前端横向水平连接一中空轴管31，连接件3后段包括一纵向垂直延伸的轴杆32，轴杆32上端配置一固定盖33。所述的连接件3的轴杆32下端具有抵止缘34。

再请参阅图3，与本实用新型连接使用的前轮架1后端固定连接一可穿套在连接件3的中空轴管31内的前轮架轴杆11。所述的后轮架前端连接一可套入连接件3的轴杆32的后轮架轴管。所述的固定盖33用于将后轮架轴管限位轴穿在抵止缘34和固定盖33之间，防止后轮架从连接件3上脱开。

安装时，前轮架和后架轮之间通过连接件3相连接。使用时，当遇到不平坦的道路时，后轮架可绕前轮架的前轮架轴杆作上下摆动，后轮架可绕连接件的轴杆32作左右摆动，避免了车体产生较大的震动。