[实用新型]船舶外板顶推加强结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船舶加强结构，特别涉及一种船舶外板顶推加强结构。

背景技术

在现有的船舶制造业中，特别是在具有较大型深的大型船舶的制造中，当利用驳船来辅助船舶完成移位、定位等动作时，由于驳船与船舶之间会建立较多的接触点，如果在这些接触点处不对船舶的外板进行适当的加强，那么驳船的实际顶推点很可能会顶在船舶结构的空挡处，此时，仅有外板单一受力，这很容易导致对外板及其周围结构的可靠性造成威胁。

一般地，如图1(沿连接船首与船尾的中轴线对半分割的一侧船舶结构的俯视图)中的顶推位置1’、2’所示，只在每一舷的外板的船首侧和船尾侧各设置一个顶推板。但此时，由于加强仅在舷顶列板的面积很小的两个局部区域进行，因此根本无法符合驳船对船舶施力的多个实际顶推点的分布情况，从而不能很好地避免驳船顶在船舶结构空挡处的现象发生。另外，由于大型船舶的型深较大，因而它们的吃水情况也可能有较大的差异，在船舶进坞时会具有最小吃水，而当达到船舶的结构吃水时则将具有最大吃水，船舶吃水情况的不同会引起驳船的实际顶推点相对于船舶外板的高度变化，而现有的顶推板在纵向上的较短设计显然会导致加强范围不足，在比较极端的吃水情况下，驳船的顶推点位置会超出顶推板的纵向长度，因而无法确保在所有的吃水情况下都为船舶提供良好的结构加强。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术的顶推加强结构加强效果不佳且加强范围不足的缺陷，提供一种加强效果较佳且加强范围充分的船舶外板顶推加强结构。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种船舶外板顶推加强结构，其特点在于，其包括三个以上的设于船舶外板上的顶推板。

较佳地，该些顶推板的数量为六个，以在更多的驳船对船舶外板的实际顶推点处对船舶结构提供加强。

较佳地，该些顶推板在船舶外板的同一高度处沿着船舶外板的横向均匀设置，以使得驳船对船舶的顶推力能够被船舶外板的各个区域均匀分担，从而确保船舶结构不会在顶推施力过程中受到威胁。

较佳地，该些顶推板在纵向上加长一预设的长度，以增大加强范围。

本实用新型的积极进步效果在于：通过在船舶外板的同一高度处沿着船舶外板的横向均匀地设置多个顶推位置，可以在驳船与船舶外板之间存在多个接触点，即多个实际顶推点的情况下，最大程度地对船舶外板的各个区域都提供结构加强，尽可能地避免了驳船直接顶在船舶结构空挡处的风险，保证了船舶外板及其周围结构的可靠性。另外，通过采用纵向上加长的顶推板设计，增大了加强范围，从而在船舶的各种吃水情况下，无论驳船的顶推点相对于船舶外板的高度如何变化，驳船与船舶之间的实际接触点的纵向位置都会落在顶推板的加强范围之内，为船舶外板提供良好的结构加强。

附图说明

图1为现有的船舶外板顶推加强结构的设置示意图。

图2为本实用新型的船舶外板顶推加强结构的设置示意图。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。

本实用新型的船舶外板顶推加强结构包括三个以上的设于船舶外板上的顶推板。较佳地，图2所示的为沿连接船首与船尾的中轴线对半分割后的一侧船舶结构的俯视图，并且图中展示的是设置有六个该顶推板的情况，顶推位置1-6分别表示的是该些顶推板在船舶外板上的安装位置，图中仅仅示例性表示出了一侧船舷上的顶推位置的分布情况。较多的顶推位置可以在更多的驳船对船舶外板的实际顶推点处对船舶结构提供加强。

仍如图2所示，较佳地，该些顶推板在船舶外板的同一高度处沿着船舶外板的横向均匀设置，即每个该顶推板的上端面与船舷的俯视外轮廓线11之间的距离均相同，以使得驳船对船舶的顶推力能够被船舶外板的各个区域均匀分担，从而确保船舶结构不会在顶推施力过程中受到威胁。

另外，本实用新型采用了在纵向上加长一预设长度的顶推板设计，因而在纵向上增大了顶推加强范围。即使当船舶的吃水情况不同时，驳船的顶推点相对于船舶外板的高度发生了一定变化，但驳船与船舶之间的实际接触点的纵向位置却能够始终落在顶推板的加强范围之内，这无疑为船舶外板提供了非常可靠的结构加强。

综上所述，本实用新型的顶推加强结构最大程度地对船舶外板的各个区域都提供了结构加强，尽可能地避免了驳船直接顶在船舶结构空挡处的风险，保证了船舶外板及其周围结构的可靠性；并且还在纵向上增大了顶推加强范围，进一步地提高了顶推加强的可靠性。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改。因此，本实用新型的保护范围由所附权利要求书限定。