[实用新型]基于射频识别的车辆监控系统

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种车辆监控系统，特别涉及一种基于射频识别技术的车辆监控系统。

背景技术：

随着人们生活水平的不断提高，汽车已经成为人们日常生活中必不可少的交通工具。但是伴随着各种车辆数量的迅速增加，车辆失窃、交通事故的肇事者逃逸等事件快速增多；人们采取了很多方法仍然难以制止此类事件的发生。出现这类情况的主要原因就是交通警察不能够及时获得相关车辆的信息，例如车辆失窃后，即使后来的交警对其进行常规的例行检查，没有获得该车辆已经失窃的情况下，交警根本无法知道该车辆为失窃车辆，从而不能给犯罪分子以严厉打击。

基于上述问题，人们提出利用射频识别技术对车辆进行管制。利用射频识别技术虽然能够对车辆的管制起到一定的作用。由于进行射频识别的电子标签是通过电磁波耦合来实现信息数据传输的，同时其又是应用在车辆上，车辆在行驶过程中产生的振动将严重影响电子标签的性能，这对电子标签的性能可靠性提出了很高的要求。

目前，传统的电子标签封装大多采用倒装芯片技术，根据传统工艺制得的电子标签的可靠性差，若应在车辆上进行车辆管制，在信息传输上容易出错，无法实现快速、便捷、准确的管制。

实用新型内容：

本实用新型为了能够有效的解决现有车辆运行管理中采用常规封装技术制得的电子标签所存在的问题，而提供一种高可靠性的，且能够对车辆信息进行实施采集，以便相关人员能够对车辆进行正确管理的车辆管理系统。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

基于射频识别的车辆监控系统，包括射频识别模块、射频识别装置、以及数据管理中心；所述射频识别模块设置于车辆上，其包括射频芯片和用于承载射频芯片的金属载带；所述载带上设有相应的线路，所述射频芯片通过粘结剂安装在所述载带上，并与载带上的线路相焊接，并且射频芯片、线路和载带封装在模塑体内形成射频识别模块。

所述射频芯片的工作频率为100KHz～5GHz。

所述射频识别模块中的射频芯片的长、宽尺寸为0.5×0.5～5×6mm，厚度为0.24～0.6mm。

本实用新型中最佳的实施列中，所述射频识别模块的长、宽尺寸为1.4×1.1mm、2.0×2.0mm、或4.0×4.0mm，厚度为0.33mm。

根据上述技术方案得到的本实用新型中的射频识别模块采用特殊的封装技术，打破了IC卡模块领域的传统封装形式，将射频芯片的应用与半导体封装技术相结合，让传统的SMT设备发挥新的作用，加入到射频芯片应用的行列，以极高的可靠性和极具竞争力的成本来推动整个射频芯片的应用市场。

本实用新型在射频识别模块方面采用特殊的封装技术，实现射频芯片的无引脚封装；本实用新型中组成射频识别模块的射频芯片、线路和载带都是封装在模塑体内，这样的结构提高了射频识别模块应用时的可靠性。

附图说明：

以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本实用新型。

图1为本实用新型的系统示意图。

图2为本饲用新型中射频识别模块的结构示意图。

具体实施方式：

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

为了能够有效的解决现有车辆运行管理中采用常规封装技术制得的电子标签所存在的问题，本实用新型采用如图1所示的管理系统。

该系统主要由射频识别模块1、射频识别装置2、以及数据管理中心3组成(这三者之间的连接关系及运行原理为本领域技术人员通晓技术，此处不加以赘述)。

其中射频识别模块用于记载相应车辆唯一识别信息，例如车主姓名、联系方式、车牌号、车型、违章记录等等，该射频识别模块1安置在相应的车辆4中，其能够与射频识别装置2进行非接触式数据传输。

如图2所示，射频识别模块1主要由射频芯片101和金属载带102组成，其中金属载带102用于承载射频芯片101，其上设置有相应的线路103。

射频芯片101通过粘结剂安装在金属载带102上的安置区内，并与载带上的线路103相焊接。为了增强射频识别模块1可靠性，最后将射频芯片101、线路103和载带102整体封装在模塑体104内形成射频识别模块。

载带102的厚度为0.06～0.15mm，成品厚度为0.24mm～0.6mm，载带102的长度可以是定长段状，也可以是不定长连续卷带式；载带102的外型是通过化学腐蚀或精密冲压成型的。