[实用新型]一种四轮驱动车的车速传感器安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车速传感器安装结构，特别是一种四轮驱动车的车速传感器安装结构。

背景技术

四轮汽车有三种驱动形式：后轮驱动、前轮驱动和四轮驱动。现有四轮车的车速传感器一般安装在靠近前驱输出轴或靠近后驱输出轴位置，以感应前驱输出轴或后驱输出轴的转速，这两种安装方式不能同时适用上述三种驱动形式，造成了车速显示的准确度变化。另外一种安装方式是在前驱输出轴和后驱输出轴附近同时安装车速传感器，虽然能够使车速显示的准确度一致，但需要两个车速传感器，并具有对两个传感器的感应值进行处理的装置，这造成了车速传感器安装结构复杂，成本较高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种车速显示的准确度一致、结构简单的四轮驱动车的车速传感器安装结构。

本实用新型所要解决的技术问题是通过这样的技术方案实现的，它包括有车速传感器和安装速传感器的分动器壳体，所述车速传感器设置在靠近分动器的中间轴位置，以感应中间轴的转速。

在四轮汽车的分动器中，后输出轴传动齿轮与中间齿轮啮合，中间轴又与中间齿轮刚性连接，无论哪一种驱动形式，中间齿轮与发动机的动力驱动时刻相关连，用车速传感器感应分动器中间轴的转速，能保持车速显示的准确度一致；而且仅安装一个车速传感器，使车速传感器安装结构简单。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：车速显示的准确度一致，结构简单。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的主视图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为本实用新型的轴测图。

图中：1.后输出轴传动齿轮；2.中间齿轮；3.中间轴；4.前输出同步器及拔叉机构；5.前输出轴；6.前输出传动齿轮；7.转速传感器；8.分动器壳体；9.转速信号齿轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1和图3所示，本实用新型包括有车速传感器6和分动器壳体7，车速传感器6固定在分动器壳体7上，本实用新型的设计要点在于，所述车速传感器6设置在靠近分动器的中间轴3位置，以感应中间轴3的转速。

从图1可以看出本实用新型的工作过程，动力引擎将动力作用在后输出轴上，经常啮合的后输出轴传动齿轮1、中间齿轮2和前输出传动齿轮6将动力传递到前输出轴5，在前输出同步器及拔叉机构4的控制下，实现动力分配。无论汽车采用后轮驱动、前轮驱动还是四轮驱动，中间齿轮2与动力引擎的动力输入时刻相关连，从结构上保证所采集的中间轴3转速与车辆运行状况一致。

如图2所示，本实用新型的车速传感器可以使用电磁式转速传感器，为了保证转速传感器感应电信号，在中间轴3上安装有转速信号齿轮9。该转速信号齿轮9随中间轴3转动，根据齿顶和齿槽在磁路中的磁阻不同，在转速传感器7产生脉冲信号，经车用仪表中的电路处理，将车速变化准确适时地显示出来。