[实用新型]一种减震弹簧拆装器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种弹簧拆装器，尤其是一种适用于汽车减震弹簧的拆装设备。

背景技术

现有的汽车维修行业，在维修各种车辆的悬架机构时，特别是减震器弹簧的拆装操作比较频繁，而且传统的拆装工具机方法费时又费力，加之目前市场上的轿车品牌多，因此其减震器的结构与规格也有不同，这就要求减震弹簧拆装器具有较好的通用性。

从目前市场上来看，现有的减震弹簧拆装器的基本工作原理为通过一个固定夹持件固定减震器，再通过另一个活动的夹持机构夹住弹簧将其拉伸或压缩，这种结构的缺点是：固定夹持件与活动夹持机构均除了上下左右调节外，自身无法调节，通用性差，人工劳动强度大。专利号为200620036014.X中公开了一种轿车减震弹簧拆装机，该拆装机上设有减震器支承装置、立柱、弹簧夹持器以及附加部件，解决了传统拆装器通用性差的缺点，但该装置存在结构复杂、操作繁琐的缺点，弹簧及减震器的拆装需要同时调节多个夹持器来实现，并不能到达省时省力的效果。

发明内容

本实用新型所要解决的问题就是针对现有技术的缺点，提供一种设备结构简单、操作简便、省时省力的减震弹簧拆装器。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种减震弹簧拆装器，包括底座、垂直设置于底座上的立柱，其特征在于：还包括沿立柱滑动安装的减震器支承机构及安装在立柱上并与减震器支承机构配合夹持弹簧用的弹簧夹持装置，所述的减震器支承机构由设于底座上液压驱动装置驱动。

进一步的，所述的减震器支承机构包括安装在立柱上的支承座，支承座前端为夹持臂，该夹持臂的前端设有马蹄形卡盘及U形夹紧件用于固定减震器。

更进一步的，所述的U形夹紧件的两个侧边开有长槽，长槽内穿设锁紧螺母使U形夹紧件活络安装在夹持臂上。夹紧距离可调设置，适于多种规格减震器的固定。

进一步的，所述的弹簧夹持装置包括套置在立柱上的滑套及设置在滑套上与减震器支承机构配合作用的弹簧夹持组件，所述弹簧夹持组件由转接在滑套上的固定夹持片及滑动设置在固定夹持片两边的活动夹持片组成，活动夹持片上设有钩爪用于固定弹簧。

更进一步的，活动夹持片上开有滑槽，所述钩爪的尾部滑动安装在滑槽内，钩爪尾部设置锁紧旋钮用于锁止钩爪。

更进一步的，所述的固定夹持片与活动夹持片均设置为圆弧形，这与现有减震弹簧的结构与形状相吻合，工作更加稳定可靠。

更进一步的，所述的立柱上纵向间隔分布若干个定位孔，滑套的两个相对侧面开有与定位孔相对应的插销孔，通过插销或螺钉将定位孔与插销孔串接实现滑套在立柱上的固定。

进一步的，液压驱动装置为固定在底座上的液压千斤顶，液压千斤顶的顶柱与减震器支承机构上的支承座尾部连接用于升降减震器支承机构。采用液压千斤顶作为驱动装置，降低了人工操作的强度，且工作效率高。

优选的，所述的底座两对边固接有角钢，提高了整个拆装机工作时的稳定性。

本实用新型的优点：相比于传统的弹簧拆装机，本实用新型在结构有了大幅改进，结构更加简单、紧凑，降低了制造成本；减震器支承机构与弹簧夹持装置均采用了可调节的结构，适合拆装多种规格的减震弹簧，适用性强；采用了液压千斤顶作为驱动装置，驱动力强，降低了人工操作的强度，工作效率提高。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步的说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型减震器支承机构的分解结构示意图；

图3为本实用新型弹簧夹持组件的分解结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型为一种减震弹簧拆装器，包括有底座1、垂直设置于底座1上的立柱3、沿立柱3滑动安装的减震器支承机构及安装在立柱3上并与减震器支承机构配合夹持弹簧用的弹簧夹持装置，所述的减震器支承机构由设于底座1上液压驱动装置驱动。液压驱动装置为固定在底座1上的液压千斤顶2，液压千斤顶2的顶柱与减震器支承机构上的支承座4尾部连接用于升降减震器支承机构。采用液压千斤顶2作为驱动装置，降低了人工操作的强度，且工作效率高。底座1两对边固接有角钢11，提高整个拆装机工作时的稳定性。

如图2所示，减震器支承机构包括安装在立柱3上的支承座4，支承座4前端为夹持臂41，该夹持臂41的前端设有马蹄形卡盘42及U形夹紧件43用于固定减震器。为了适应多种规格减震器的固定，U形夹紧件43的两个侧边各开有长槽431，长槽431内穿设锁紧螺母44使U形夹紧件43活络安装在夹持臂41上，使得夹紧距离可调。