[实用新型]汽车减震器活塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体讲是一种用于汽车避震系统中的汽车减震器活塞。

背景技术

汽车在经过不平路面时，虽然避震系统中的吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，在筒内充满油。活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。减震器的工作原理是当车架或车身和车桥间受震动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。

目前，现有技术中的减震器活塞上的节流孔一般采用圆孔设计，并沿圆周方向均匀分布。但是这种结构的活塞存在以下的缺点：

1)对于减震器活塞两边的腔内油流通面积特大的产品，需要在活塞上制出多个沿圆周方向均匀分布的圆孔，甚至出现孔与孔之间的节流板间隔很小的现象，这样使活塞节流部分的强度大大减小，影响活塞的使用寿命；

2)由于阻尼力是由节流孔的数量和大小来决定的，因此对于油流通面积特大的产品，受到活塞面积的限制，就算最大限度的分布节流孔，出现阻尼力过大的现象。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种得到大的油流通面积，并能提高活塞强度，从而延长使用寿命的汽车减震器活塞。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车减震器活塞，包括具有节流板的活塞本体，所述的节流板上沿圆周方向均匀分布上多个节流孔，所述的节流孔均为长腰孔。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

①由于节流孔均为长腰孔，也就是说把现有技术中的相邻几个圆孔连成一块，这样使长腰形节流孔的孔与孔之间的节流板间隔增大，从而增强节流板的强度，增大减震器活塞的使用寿命；

②又由于把现有技术中的相邻几个节流孔连在一起，增大了节流孔的流通面积。

附图说明

图1是本实用新型汽车减震器活塞的结构示意图；

图2是图1的A-A方向剖视图。

其中：1、节流板；3、活塞本体；2、节流孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

由图1、图2所示的本实用新型汽车减震器活塞的结构示意图可知，它包括具有节流板1的活塞本体3，所述的节流板1上沿圆周方向均匀分布上四个节流孔2，所述的节流孔2均为长腰孔。

本实用新型并不局限于以上所述的节流孔的数量，它还可以是其他的数量，这个变化落入本实用新型保护范围之内。