[实用新型]正交异性板结构纵横向加劲构造装配铁靴

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及一种正交异性板结构纵横向加劲构造装配铁靴。用于公路桥钢箱梁及船舶结构中。属交通结构件技术领域。

(二)背景技术

正交异性板结构因其构造和受力上的特性被广泛应用于公路桥钢箱梁及船舶结构中。当正交异性板结构的纵向加强肋采用U形闭口肋时，横向加劲构造(简称横隔板)与U型纵向肋之间是正交装配关系，经精确组装后，实行全位置焊接，见图1。在装配工艺上通常采用如下工艺顺序：先把U型纵向肋与板材(面板)拼焊形成板块，板块焊接接宽形成箱体构造的底板(或顶板)，再装横隔板。但是因板块接宽对接焊收缩变形及U型纵向肋装配精度等因素的影响，使横隔板与U型纵向肋之间的装配间隙不大于1mm的精度很难达到，从而影响后续的焊接质量。国内目前正在建造的几座公路钢桥梁桥制造中均存在间隙较大的问题：以往在装配过程中，一次装配不到位，划线修配后，二次仍有问题。反复几次后，虽然横隔板装配到位了，但造成局部U型纵向肋与横隔板之间的间隙过大，给后续焊接作业带来困难，也加大了制造成本。要达到质量控制的目标，需投入很大的制造控制成本。

(三)发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种能使横隔板与U型纵向肋间的装配间隙全面达到制造规范的要求的正交异性板结构纵横向加劲构造装配铁靴。

本实用新型的目的是这样实现的：一种正交异性板结构纵横向加劲构造装配铁靴，所述装配铁靴包括铁靴、横隔板以及带U型纵向肋的面板，所述铁靴包括铁靴本体，该铁靴本体呈方块状，在所述面板上预先划出竖直对向线，在铁靴本体上预先划出对位线，在该铁靴本体的两侧固定连接有二夹板，所述铁靴通过该二夹板用紧固螺栓紧固在横隔板上。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型经过使用装配铁靴，也无需什么投入，只是在横隔板与带U型纵向肋的面板装配前先给横隔板戴上铁靴，通过铁靴对线试装配，检查各装配边的配合精度，再退掉铁靴一次装配成功。在确保装配质量的前提下，使工作效率大幅度提高。

通过该项装配铁靴技术，使横隔板与U型纵向肋间的装配间隙全面达到制造规范的要求，使焊接质量有了很好的保证。

(四)附图说明

图1为本实用新型涉及的正交异性板结构简图。

图2为本实用新型正交异性板结构纵横向加劲构造装配铁靴的结构简图。

图3为图2的A向视图。

图4为图2的B向视图。

图5为本实用新型正交异性板结构纵横向加劲构造装配铁靴水平位置装配图。

图6为本实用新型正交异性板结构纵横向加劲构造装配铁靴水平和斜面并存时的装配图。

图中：

铁靴1、铁靴本体11、对位线111、夹板12、紧固螺栓13；

横隔板2；

U型纵向肋3；

面板4、竖直对向线41；

对接焊缝5。

(五)具体实施方式

参见图2、图3和图4，图2为本实用新型正交异性板结构纵横向加劲构造装配铁靴的结构简图。图3为图2的A向视图。由图2、图3和图4可以看出，本实用新型正交异性板结构纵横向加劲构造装配铁靴，包括铁靴1、横隔板2以及带U型纵向肋3的面板4，所述铁靴1包括铁靴本体11，该铁靴本体11呈方块状，在面板4上预先划出竖直对向线41(如图4)，根据不同结构面板与水平面的夹角，可计算出对位线111，并在铁靴本体11上预先划出。铁靴本体11的宽度b1不小于150mm。铅垂高度为b2。有倾斜面时铁靴的高度为c。c值通过计算确定。在该铁靴本体11的两侧固定连接有二夹板12，所述铁靴1通过该二夹板12用紧固螺栓13紧固在横隔板2上。

工作原理：

参见图5和图6，图5为本实用新型正交异性板结构纵横向加劲构造装配铁靴水平位置装配图。图6为本实用新型正交异性板结构纵横向加劲构造装配铁靴水平和斜面并存时的装配图。把铁靴1先穿在横隔板2上，并严格对线(对线偏差不大于0.5mm)，通过紧固螺栓13把铁靴1在横隔板2上夹紧。起吊横隔板进行试装配，使铁靴上的对位线111与带U型纵向肋3的面板4上的对向线41重合，通过计算(或CAD制图量测)出的U型纵向肋外轮廓边与横隔板焊接边之间的间隙h1、h2、h3进行检查，使每个位置的h值均在允许公差内，宜取正差，若有超差点，划线进行切割打磨。然后退掉铁靴，横隔板再对线装配，一次装配成功，可使焊接间隙得到很好的保证。

实现的措施：

按照不同的结构类型及面板与水平面之间的夹角，设计制造两幅铁靴，在使用过程中准确对线，即可达到正交异性板结构纵，横向加劲构造精确装配的目的。