[实用新型]一种新型的拉延模具结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及冲压模具领域，更具体的说，是涉及一种适用于高强度钢板拉延成型的模具结构。

背景技术

随着高强度钢板在汽车车身开发制造过程中占的比例越来越高，强度等级也越来越高，由于高强度钢板成型的特殊性，传统的应用于普通钢板拉延模具结构在处理产品回弹、纵壁翘曲方面调试周期长，且冲压件尺寸精度较低，质量无法得到保证，特别是一些关键的高强度钢板的梁类零件，回弹和翘曲将极大的增加了车身调试的周期及模具开发的周期。而通过对高强度钢板对压边力成型特性的研究，在成型初期需求较低的压边力，在成型终期需求较高的压边力，但目前公开使用的拉延类模具的压边圈结构，无法满足压边力由低到高的逐渐过渡。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是：提供一套可变压边力的拉延模具结构，其目的是提高零件精度，减少开发周期，节约调试成本。

为解决以上的技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型为一种新型的拉延模具结构，包括上模座，下模座，压边圈，凹模，凸模，所述的新型的拉延模具结构还包括活动镶块，固定镶块，所述的压料芯与上模座设置为弹性连接结构；所述的凸模与下模座固定连接；所述的活动镶块，固定镶块设置在凹模四周，活动镶块和固定镶块均与下模座连接。

所述的压料芯设置在上模座与凹模构成的凹槽中，压料芯与上模座之间通过弹性元件连接，所述的压料芯在弹性元件未受力时设置为突出于凹模表面的结构。

所述的活动镶块在凸模内侧部分通过弹性元件与下模座连接，活动镶块在凸模的外侧部位通过压机气垫顶杆连接实现顶起压料的功能，所述的固定镶块设置在活动镶块的中间位置，所述的活动镶块在弹性元件未受力时设置为突出于凸模表面和固定镶块表面的结构。所述的凸模及固定镶块与下模座之间设置为紧固连接的结构。

所述的凹模、活动镶块和固定镶块、凸模均采用经热处理获得的高硬度的耐磨合金钢材料。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型目的主要通过新的拉延模具结构，通过带压料的活动式压边圈结构保证高强度钢板成型特性的需求，以达到提高高强度钢板零件的成型精度，进而缩短模具及车身的开发调试周期，降低其引起的一系列的成本费用。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型所述的新型的拉延模具结构的结构示意图；

图2是活动式压边圈的结构示意图；

图3为成型初期板料放在活动式压料芯上的示意图；

图4为成型中期弹性元件开始起作用，提高成型压边力的示意图；

图5成型终期拉延到底的示意图；

图6为本说明书背景技术所述现有技术的拉延模具结构简图；

图中标记为：1、凹模；2、凸模：3、压边圈；4、压料芯；5、上模座；6、下模座；7、活动镶块；8、固定镶块；9、弹性元件。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

本实用新型为一种新型的拉延模具结构，包括上模座5，下模座6，压边圈3，凹模1，凸模2，所述的新型的拉延模具结构还包括活动镶块7，固定镶块8，所述的压料芯4与上模座5设置为弹性连接结构；所述的凸模2与下模座6固定连接；所述的活动镶块7，固定镶块8设置在凹模1四周，活动镶块7和固定镶块8均与下模座6连接。

所述的压料芯4设置在上模座5与凹模1构成的凹槽中，压料芯4与上模座5之间通过弹性元件9连接，所述的压料芯4在弹性元件9未受力时设置为突出于凹模1表面的结构。

所述的活动镶块7在凸模2内侧部分通过弹性元件9与下模座6连接，活动镶块7在凸模2的外侧部位通过压机气垫顶杆连接实现顶起压料的功能，所述的固定镶块8设置在活动镶块7的中间位置，所述的活动镶块7在弹性元件9未受力时设置为突出于凸模2表面和固定镶块8表面的结构。所述的凸模2及固定镶块8与下模座6之间设置为紧固连接的结构。

所述的凹模1、活动镶块7和固定镶块8、凸模2均采用经热处理获得的高硬度的耐磨合金钢材料。