[实用新型]一种带机翼轨道悬空型电力交通工具的轨道高度补偿装置

说明书

技术领域

本实用新型属于交通运输工具技术领域，涉及一种带机翼轨道悬空型电力交通工具，尤其涉及一种带机翼轨道悬空型电力交通工具的轨道高度补偿装置。

背景技术

现有的轨道电力交通运输工具，如电气化火车、有轨电车，运能大、运输成本低，但需建配套的铁路网，地面道路网、占用了大量宝贵的土地资源，且速度还不够快；飞机作为另一类交通运输工具，速度快，但运价高，运能有限，且飞机结构复杂、连同配套的机场和导航系统，造价高昂。现有轨道电力交通运输工具的主要结构包括仓室、电动机、导轨、滚轮、供电线、电刷；仓室设置于导轨上方，供电线设置在导轨上方并与导轨呈平行走向，电刷连接供电线和电动机，滚轮沿着铺设在地面的导轨靠电力驱动前进。开发一种占地少、运价低、速度较快、兼俱轨道电力交通运输工具和飞机优点的交通工具是人们长期以来的愿望。

例如：申请(专利)号为200720008525.5的中国专利中公开了一种轨道悬空的电力交通运输工具，包括仓室、电动机、导轨、滚轮、供电线、电刷；供电线设置在导轨上方并与导轨呈平行走向，设置在仓室内的电动机通过电刷与供电线连接，滚轮与导轨连接，还包括螺旋桨、机翼、仓室挂架、导轨挂杆、导轨支撑装置；仓室设置于导轨下方，导轨是悬空的；导轨通过设置在导轨上方且均布的导轨挂杆与导轨支撑装置连接，仓室通过仓室挂架上设有的滚轮与悬空的导轨连接，仓室上设有机翼，电动机输出转轴与螺旋桨连接。导轨悬空，很少占用土地资源；以类似飞机的“飞行”方式推进，速度快；由于有导轨导向，仓室的构造简单，制造和运输成本低；兼俱了现有轨道电力交通运输工具和飞机的优点。

该轨道装置包括悬空导轨和连接交通工具舱体与悬空导轨的滚轮。

该轨道装置技术中不足之处在于由于悬空导轨很长，得由等长短轨道悬架连接构成，悬架支撑件若太密，工程造价高，悬架支撑件密度适当时，每节轨道由于自重均会呈下垂弧形，当带机翼轨道悬空型电力交通工具“飞行”时，舱体的高度会随着轨道周期性上下起伏，高速相对运动的滚轮与导轨间难免周期性地承受极大的冲击力，这个问题对该技术中滚轮与导轨的工程实现是个大难题。

实用新型内容

为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种带机翼轨道悬空型电力交通工具的轨道高度补偿装置，可使带机翼轨道悬空型电力交通工具在整个“飞行”过程中，舱体的高度基本保持恒定，从而避免滚轮与导轨间周期性的冲击力。

本实用新型为解决以上问题所采用的技术方案是：一种带机翼轨道悬空型电力交通工具的轨道高度补偿装置，包括悬空导轨、连接交通工具舱体与悬空导轨的滚轮，还包括滚轮架体和设在滚轮架体上的传动换向装置、凸轮架体和设在凸轮架体上的补偿凸轮、位移放大装置、两组传动变速装置；滚轮通过传动换向装置与一组传动变速装置连接，该组传动变速装置与补偿凸轮旋转轴连接，补偿凸轮轮廓边沿通过另一组传动变速装置连接位移放大装置，位移放大装置与滚轮架体连接。

所述的补偿凸轮的侧面轮廓为凸轮状，其中一端面设有凹口，凹口的开口轮廓与补偿凸轮的横截面轮廓相似但截面略小，补偿凸轮整体呈开口盒状。

所述的传动变速装置是设在凸轮架体上的相互啮合的直齿轮组。

所述的位移放大装置是设在凸轮架体上部的两个齿条，两齿条齿面相对，两齿条间设有与之相啮合的直齿轮组作为传动变速装置，其中一齿条下端通过连接板与补偿凸轮轮廓边连接，另一齿条下端与凸轮架体活动连接，该齿条的无齿面与滚轮架体固定连接。

所述的传动换向装置是一对设在滚轮架体上与滚轮轴连接的圆锥齿轮和一对设在凸轮架体上与传动变速装置连接的圆锥齿轮，每对圆锥齿轮间相互正交啮合，两对圆锥齿轮中分别有一个圆锥齿轮的轴通过伸缩活动杆连接。

所述的伸缩活动杆包括圆杆和圆管；圆杆面上设有长度与杆长相同的轴向凸起，圆管内壁面上设有长度与管长相同的轴向凹槽；圆杆穿设在圆管内，凸起设在凹槽中；圆杆一端与设在滚轮架体上与滚轮轴连接的圆锥齿轮连接，圆管一端与设在凸轮架体上与传动变速装置连接的圆锥齿轮连接。

所述的齿条下端与补偿凸轮轮廓边连接的连接板的下端设有上下靠近的两个滚轮，两个滚轮分别压靠设置在开口盒状补偿凸轮的内、外壁面上；连接板的中间设有与板长相当的长开口，补偿凸轮的轮轴穿过长开口与凸轮架体连接。