[实用新型]内胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎制造技术领域，更具体地说，涉及一种内胎。

背景技术

内胎俗称里胎，指用于保持轮胎内压、带有轮胎气门嘴的圆环形弹性管。气门嘴用以充气并使空气在内胎内保持一定压力。

内胎应具有良好的气密性、耐热性、弹性、耐老化性及较小的永久变形。一般用丁基橡胶制造。

目前车内胎均为封闭的环形，但是封闭的环形内胎存在以下弊端：

环形内胎均有接缝，制造程序复杂；

修理内胎时必须摘下车轮，维修不方便。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种内胎，以实现制造简单且维修方便。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种内胎，所述内胎具有两个端点，在充气后，且能保证在整个圆周上不会出现断点。

优选的，上述内胎，在充气后，所述内胎的两个端点部位相互叠加，且叠加部分的高度和其余部分的高度相同。

优选的，上述内胎，所述内胎的两个端点相互贴紧。

优选的，上述内胎，所述内胎的两个端点成阶梯状，在充气后，所述内胎的两个端点阶梯部位相互配合。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型实施例将内胎设置成非封闭环形，即此种内胎具有两个端点，且在充气后能够保证在整个圆周上不会出现断点，使得在制造此种内胎时，减少了粘接接缝的工序，简化了制造程序，另外由于此种内胎具有两个端点，使得在维修内胎时，不需将车轮卸下，而只将内胎空气放出，扒开外胎将内胎取出即可。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一提供的内胎结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为本实用新型实施例二提供的内胎结构示意图；

图4为图3的侧视图；

图5为本实用新型实施例三提供的内胎结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型公开了一种内胎，以实现制造简单且维修方便。

本实用新型解决上述问题的基本思想为：将内胎设置成非封闭环形，即此种内胎具有两个端点，且在充气后能够保证在整个圆周上不会出现断点，使得在制造此种内胎时，减少了粘接接缝的工序，简化了制造程序，另外由于此种内胎具有两个端点，使得在维修内胎时，不需将车轮卸下，而只将内胎空气放出，扒开外胎将内胎取出即可。

请参阅图1，图2，图1为本实用新型实施例一提供的内胎结构示意图，图2为图1的侧视图。

其中1为内胎，2为内胎气门嘴，11和12为两个端点。

本实用新型内胎包括两个端点：端点11和端点12，空气从内胎气门嘴2进入到内胎1进行充气，充好气的内胎1的两个端点11和12有相互叠加的部分，且能够保证叠加部分的高度和其余部分的高度相同。若高度不同，即轮胎和地面接触不均匀，驾驶时会导致颠簸情况的发生，影响驾驶的舒适度。为了降低这种不适感，在内胎的端点附近至端点这一段内胎的直径逐渐减小，即端点的直径为最小。

以自行车做例子，本实用新型的内胎直径较大，使得可以适应任意型号的自行车，不论车轮大小，都可以安装此种内胎，内胎大出部分由内胎的两个端点相互叠加来保证整个内胎的圆周度，因为本实用新型内胎直径比现有的内胎直径较大，因此能够保证在整个圆周上不会出现断点，也就是说，在整个车轮圆周上任意位置都有内胎，因此能保证整个内胎均匀，不会出现驾驶时颠簸的情况。

请参阅图3，图4，图3为本实用新型实施例二提供的内胎结构示意图，图4为图3的侧视图。

其中1为内胎，2为内胎气门嘴，11和12为两个端点。