[实用新型]动力工具有效
申请号: | 200920178050.3 | 申请日: | 2009-11-09 |
公开(公告)号: | CN201783922U | 公开(公告)日: | 2011-04-06 |
发明(设计)人: | 戴维·C·托迈科;张强;马克·R·波策尔;斯蒂芬·A·德贝利尔斯 | 申请(专利权)人: | 布莱克和戴克公司 |
主分类号: | B25F5/00 | 分类号: | B25F5/00 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 何秀明 |
地址: | 美国特*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 动力 工具 | ||
技术领域
本实用新型通常涉及动力工具,例如旋转钻机/驱动器、锤钻机/驱动器、锤钻机、改锥、旋转锤和可旋转的切削装置。更特别地,本实用新型涉及用于动力工具的多级变速器、转换机构和模式转换机构。
背景技术
美国专利Nos.6,431,289和7,314,097描述了一种动力工具。这些动力工具采用三级变速器和转换机构。另外,7,314,097号专利使用了模式转换机构。虽然这些动力工具相当坚固、紧凑和便宜,但是现有技术中仍然需要对动力工具进行包括改善多级变速器、转换机构和/或模式转换机构的改进。
实用新型内容
这部分提供本实用新型的总体概要,并不是其全部范围或全部特征的综合内容。
在一个形式中,本实用新型提供一种动力工具,其包括壳体、电动机、触发器、输出主轴、多级变速器和开关机构。壳体限定手柄和其中容纳电动机的主体。触发器安装在手柄上且耦合到电动机。触发器被构造为通过将电动机耦合到动力源而响应由动力工具的操作者提供的输入来控制电动机的操作。多级变速器耦合电动机和输出元件。开关机构包括致动器、轨道、开关、第一偏压弹簧和第二偏压弹簧。致动器可在多个位置之间沿着多级变速器的纵轴线移动。致动器在多个致动器位置中的每一个位置上啮合到多级变速器的一个或多个元件,从而多级变速器在多个不同的总减速比中相应的一个减速比下操作。致动器是不可旋转的但是可轴向滑动地啮合到壳体。轨道固定地耦合到致动器并且容纳穿过开关,从而开关安装在轨道上用以在其上滑动。第一偏压弹簧设置在致动器和开关之间且偏压开关远离致动器。第二偏压弹簧设置在开关和相对于致动器的轨道的端部之间并且偏压开关远离轨道的该端部。
在另一个形式中,本实用新型提供一种具有壳体、电动机、触发器、输出元件、多级变速器和开关机构的动力工具。壳体限定手柄和其中容纳电动机的主体。触发器安装在手柄上并且耦合到电动机。触发器被构造为通过将电动机耦合到动力源而响应由动力工具的操作者提供的输入来控制电动机的操作。多级变速器耦合电动机和输出元件。开关机构具有开关和致动器。开关可在第一开关位置、第二开关位置和第三开关位置之间移动。致动器不可旋转但是可轴向滑动地设置在壳体中在第一致动器位置、第二致动器位置和第三致动器位置之间。致动器在第一、第二和第三致动器位置中的每一个位置处啮合到多级变速器的一个或多个元件,从而多级变速器在多个不同的总减速比中的相应的一个减速比下操作。多级变速器和开关机构被构造成如下:当开关从第二开关位置移动到第三开关位置时致动器将和开关一起移动,当开关从第三开关位置移动到第二开关位置或者从第二开关位置移动到第一开关位置时开关可相对于致动器移动,并且当开关从第一开关位置移动到第二开关位置时开关可相对于致动器移动。
依然在另一个形式中,本实用新型提供了一种具有壳体、电动机、触发器、输出元件和变速器的动力工具。壳体限定手柄和其中容纳电动机的主体。触发器安装在手柄上并且耦合到电动机。触发器被构造为通过将电动机耦合到动力源而响应由动力工具的操作者提供的输入来控制电动机的操作。变速器耦合电动机和输出元件。变速器包括第一行星级和第二行星级。第一行星级包括行星托架和多个行星齿轮。行星托架包括多个其上轴颈地安装行星齿轮的销。第二行星级包括具有其上形成具有多个中心齿轮齿的外直径的中心齿轮。行星托架的销从中心齿轮齿径向向内安装在中心齿轮上,并且在跨过中心齿轮齿测量时,传递扭矩的中心齿轮没有一部分的直径大于中心齿轮的外直径。
仍然在另一个形式中,本实用新型提供了一种具有壳体、电动机、触发器、输出元件和变速器的动力工具。壳体限定手柄和其中容纳电动机的主体。触发器安装在手柄上并且耦合到电动机。触发器被构造为通过将电动机耦合到动力源而响应由动力工具的操作者提供的输入来控制电动机的操作。变速器耦合到电动机和输出元件。变速器包括第一行星级和第二行星级。第一行星级包括具有第一环形齿轮、第二环形齿轮和衔接地啮合到第一环形齿轮的第一行星齿轮部分、和与第一行星齿轮部分耦合以便旋转并且与第二环形齿轮衔接地啮合的第二行星齿轮部分的复合行星齿轮。第二行星级包括第三环形齿轮,其可在第一位置和第二位置之间轴向移动,在第一位置,第三环形齿轮与变速器的旋转组件衔接地啮合,在第二位置,第三环形齿轮与旋转组件脱离。
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