[实用新型]减速齿轮箱

说明书

技术领域

本实用新型是有关一种减速齿轮箱，尤指一种由一驱动马达及一齿轮箱的组合设计，该马达心轴前端形成有一阶级部并与齿轮箱的转接头套接后连动蜗杆，而适用于各式减速齿轮箱、蜗轮减速机...等或类似的结构。

背景技术

按，马达是一种用来提供动力源的工具，为了能适切的提供动力及转速，通常使用上会于马达心轴设一减速齿轮箱，而一般减速齿轮箱内部设置的蜗轮、蜗杆及齿轮...等组合，是为机械机构上常用的一种减速方式，以使输入至输出后可以具备有传送相当程度的动力及减速作用，以便于使用上之需。

而，目前设置于减速齿轮箱内部的蜗轮、蜗杆及齿轮...等组合而言，其大部分是以小齿轮相互啮合大齿轮，并经数连动之后，以达到适当的减速及定位目的。但，由于带动的马达仅只能在外部带动减速齿轮箱的蜗杆转动；若在组装减速齿轮箱时，需先将马达心轴与蜗杆先固定后，才能将减速齿轮箱外壳盖上，而减速齿轮箱内的各大小齿轮与马达必需对应的相当精准，因此常容易发生马达心轴于转动时受损，以及马达与减速齿轮箱结合不便等缺点，且组装加工亦极为费时，造成制造成本的增加，加上当马达局部损坏时，必需整组减速齿轮箱汰换，无法单独拆卸更换，造成不必要的成本负担，故有其缺点。

实用新型内容

本实用新型的主要目的，在提供一种减速齿轮箱，由一驱动马达及一齿轮箱的组合设计，该齿轮箱内的转接头设有贯穿孔，而该贯穿孔内设有相对应马达心轴的阶级部的结合块，使其可先组装齿轮箱后，再将驱动马达的马达心轴套接于齿轮箱内的转接头，该转接头的贯穿孔内的结合块与马达轴心的阶级部相互套接，进而降低整体组装成本，而增加本实用新型的便利性。

本实用新型的次一目的，在提供一种减速齿轮箱，由一驱动马达及一齿轮箱的组合设计，该蜗杆底部的结合部采螺孔与对应的螺件螺设固定转接头，而该螺孔孔壁外侧缘形成有突部，该突部使螺孔孔壁外侧缘孔径凸起而改变，以达到可将螺件强化固定于螺孔内，使该蜗杆与转接头结合更加稳固，避免蜗杆转动时松脱和故障，而增加本实用新型的实用性。

本实用新型的又一目的，在提供一种减速齿轮箱，由一驱动马达及一齿轮箱的组合设计，该齿轮箱内的转接头设有贯穿孔，而该贯穿孔内设有相对应马达心轴的阶级部的结合块，以利贯穿孔内的结合块与马达轴心的阶级部相互套接，另该蜗杆与转接头两端设有轴承，使驱动马达与齿轮箱转动时不易损坏，而增加本实用新型的实用性。

为达上述目的，本实用新型所包括：一驱动马达及一齿轮箱。该驱动马达设有一马达心轴，而该马达心轴前端形成有阶级部；该齿轮箱内部形成有一容置空间，而该容置空间内设有一蜗轮、一输出轴、一蜗杆及一转接头，该蜗轮固结于输出轴上，且该输出轴一端穿设出齿轮箱外侧，而该蜗杆设于蜗轮旁一侧，又该蜗杆底部形成有一结合部，以供蜗杆与转接头稳固结合，该蜗杆垂直啮合蜗轮转动，而该转接头设有一贯穿孔，该贯穿孔内设有相对应马达心轴的阶级部的结合块，而贯穿孔内的结合块与马达轴心前端的阶级部相互套接，以供驱动马达传动齿轮箱；由此，马达心轴套接转接头并驱动蜗杆，以利马达心轴不易损坏及整体组装方便。

其中该驱动马达采直流马达、交流马达、步进马达、伺服马达的其中任一种。

其中该蜗杆与转接头两端进一步设有轴承稳固结合于齿轮箱内。

其中该齿轮箱的输出轴前后两端进一步设有轴承，前后两端的轴承供输出轴于齿轮箱内稳固转动。

其中该蜗杆的结合部采螺孔与对应的螺件螺设固定转接头。

其中该螺件为内六角止付螺丝。

其中该螺孔孔壁外侧缘进一步形成有突部，该突部将螺件强化固定。

其中该输出轴进一步设有一输出齿轮，以供传动。

其中该齿轮箱由二壳体、组合而成，而壳体与壳体内形成该容置空间及一接合孔，该接合孔内设有一垫片，该垫片套设于转接头的外侧。

其中该驱动马达上设有多个螺孔，而该接合孔周缘设有对应驱动马达的多个螺孔，并以对应的螺件螺设固定驱动马达与齿轮箱

本实用新型的有益效果是：马达心轴不易损坏及整体组装方便。

附图说明

为使公众对本实用新型的目的、特征及功效能够有更进一步的了解与认识，以下请配合附图列举实施例，详述说明如后，其中：

图1是为本实用新型实施例的立体外观示意图。

图2是为本实用新型实施例的元件分解示意图。

图3是为本实用新型实施例的剖面示意图。

图4是为本实用新型实施例的使用状态示意图。

图5是为本实用新型另一实施例的蜗杆与转接头放大示意图。

具体实施方式