[实用新型]一种新型钟形硬车轴承面-外圆夹具

说明书

技术领域

本实用新型属于一种钟形壳硬车的简易夹具，具体地说，涉及一种新型钟形硬车轴承面-外圆夹具。

背景技术

目前，钟形壳是车辆前驱动轴中万向节球笼端的重要零件。通过钟形硬车轴承面-外圆夹具，可实现钟形壳硬车轴承面、外圆在一道工序上完成。

现有技术中，钟形壳硬车夹具采用大头顶尖定位夹紧，加工的工件的大外圆相对于内球面和沟道的同轴度超差，导致后面的磨内球面和磨沟道的工序的返修率较高，生产成本也高。并且随着驱动轴产量的逐渐增加，现有技术中的夹具已远远不能满足生产的需要，无法适应大规模流水线生产的要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，由于采用现有技术的钟形壳硬车夹具，导致车辆前驱动轴中万向节球笼端返修率高、成本高，并且无法适应大规模流水线生产的要求等技术问题，而提供了一种新型钟形硬车轴承面-外圆夹具。

本实用新型所采用的技术方案是，一种新型钟形硬车轴承面-外圆夹具，所述夹具由夹具体、保持架、钢球、压板和拆卸体等五部分组成，所述夹具还设有定位沟道。

所述夹具中采用的钢球夹紧与沟道配合的方式定位，所述定位沟道中间隔的几个沟道。

采用本实用新型所提供的技术方案，能够有效解决，由于采用现有技术的钟形壳硬车夹具，导致车辆前驱动轴中万向节球笼端返修率高、成本高，并且无法适应大规模流水线生产的要求等技术问题，同时，采用该夹具具有可靠性高，稳定性强。根据产品的形状及尺寸大小设计不同的夹具，通过更换夹具，实现快速换型，实现相似类型的不同品种的钟形壳的加工。该夹具用于解决上述已有技术缺陷，是一种效率高、产品尺寸稳定可靠、结构简单、使用方便的简易夹具。

附图说明

结合附图，对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的A-A剖面图。

其中，1-夹具体；2-拆卸体；3-钢球；4-保持架；5-压板。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所提供的技术方案是，一种新型钟形硬车轴承面外圆夹具，所述夹具由夹具体1、保持架4、钢球3、压板5和拆卸体2等五部分组成，所述夹具还设有定位沟道。所述夹具中采用的钢球3夹紧与沟道配合的方式定位，所述定位沟道中间隔的几个沟道。

本实用新型的目的是提供一种效率高、产品尺寸稳定可靠、结构简单、使用方便的简易夹具。

本实用新型的设计原理：采用该夹具中的钢球3夹紧、定位沟道中间隔的几个沟道，实现限制三个自由度，采用小端的活动顶尖限制两个自由度，由于采用沟道定位，可以保证外圆车削之后相对于沟道的同轴度。

该夹具可以通过以下技术方案实现：

1.钟形壳的大端采用该夹具进行定位，小端采用活动顶尖定位，一共限制五个自由度；

2.该夹具由夹具体1、保持架4、钢球3、压板5和拆卸体2五部分组成，如下图所示；

3.夹具体1一共有机床接口和定位两部分组成，根据车床的不同，可以设计不同锥度的机床接口部分；定位是支撑钢球3、保持架4和压板5的基体；

4.钢球3的定位部位：工件沟道中心高偏轴承面2-3mm处，这样可以避免压板5和内腔底部干涉，同时又保证工件有足够的支撑力；

5.钢球3选择：首先选择标准钢球3，其次选择的钢球3应小于或等于产品要求的钢球3直径，夹具要求的钢球3直径只要保证钢球3能够接触沟道底部即可；

6.保持架4设计：保持架4的内径H1应等于夹具体1的定位部分直径D1和钢球3直径D2之和，即：H1＝D1+D2；保持架4外径H2在保证和沟道倒角部位不发生干涉的情况下，尽可能保持具有足够的刚性；

7.夹具体1定位部分的直径D1和两个钢球3直径D2之和应比工件的内球面开口直径H3小3-4mm；即：D1+2*D2＝H3+3～4mm；

8.因为夹具体1的机床接口部位有锥度，和机床接触力较大，故采用拆卸体2进行该夹具的安装与拆卸。

本实用新型所提供的钟形壳硬车轴承面、外圆夹具，属于钟形壳硬车的简易夹具，用于钟形壳硬车轴承面和外圆。其技术方案是：该夹具由夹具体1、保持架4、钢球3、压板5和拆卸体2五部分组成。该夹具具备夹紧、自定心功能。该夹具结构原理简单、易于实现，可以实现钟形壳硬车轴承面、外圆在一道工序上完成。该夹具定位准确，装夹工件快，制造及运行使用成本低。采用该夹具生产的产品尺寸稳定，质量可靠，生产效率高。

该夹具具体操作流程如下：

1.按照以上技术方案设计、制造工装；