[实用新型]车辆轮弧扩张装置的改进构造

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆轮弧扩张装置，特别是一种可以适应轮毂与轮弧间的距离变化的车辆轮弧扩张装置。

背景技术

首先，请参阅图1所示，已有的车辆轮弧扩张装置1，其大体上具有一圆形基盘2，固设于车辆轮毂上，一悬臂3自该基盘2盘面一侧往外延伸，一摇臂4枢设于该悬臂3上，一伸缩臂5以一端滑设于该摇臂4上，以及一辊轮6枢设于该伸缩臂5的另一端上，据此，操作人员即得以该基盘2锁固连接于车辆轮毂上，而以车轮的轮轴为轴使该扩张装置1摆动枢转，并透过该辊轮6自车辆轮弧的内侧端面向外施加压力，以迫使凹陷或变形的车辆轮弧损坏部位得以回复为正常形状，从而完成修复的目的。

而由于车辆在功能取向的发展上越来越多元，使得轮弧与轮轴间距离尺寸亦随之有倾向加大或倾向缩短的不同发展方向，如此一来，将使得上述已有车辆轮弧扩张装置的使用愈显不足，虽然在扩大轮弧与轮轴间距的情况下，已有车辆轮弧扩张装置得以藉由该伸缩臂5的伸长以弥补长度上的不足，但就轮弧与轮轴间距离缩短的情况下，即因轮毂及轮弧间的空间无法容纳已有车辆轮弧扩张装置的限制，而使得车辆轮弧扩张装置在应用上受到限制，而倘为适合此等较小间距而缩小该车辆轮弧扩张装置的延伸臂长度，却又造成无法适合于前述具有较大间距的缺失，亦即，已有车辆轮弧扩张装置并无法同时兼顾轮弧与轮轴间距离极大化与极小化的情况，而仅能选择其一，如此一来自将造成使用者必须因应不同的车辆情况使用不同的车辆轮弧扩张装置，徒增不便与成本的增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于改进现有技术的不足，提供一种可以适应轮毂与轮弧间的距离变化的扩张装置。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车辆轮弧扩张装置的改进构造，它包括：

一基盘，具有一盘体，一轴孔贯设于该盘体上；

一悬臂；

该悬臂具有一基部，位于该轴孔孔轴一侧的盘体上，一预定长度的身部，是以一端连接于该基部上，另一端则位于该轴孔孔轴一侧的方向上，而使该基部介于该轴孔与该另一端之间，或位于该轴孔孔轴另一侧的方向上，而使该轴孔介于该另一端与该基部之间。

其中，该基部具有二彼此平行的基板，彼此相隔且分别以一端固接于该盘体上。

其中，该身部具有二彼此并列平行的长板身，是以长轴一端介于各该基板之间，一连接板是桥接于该二长板身之间。

其中，该基部具有一对固定孔，分别贯穿一对应基板的两侧板面。

其中，该身部具有至少二穿孔，分别贯设于各该长板身上，而各自与一固定孔同轴对应。

其中，该二固定孔为彼此同轴对应。

其中，该基盘具有若干个通孔，分别对应于该轴孔的周侧而贯设于该盘体上；而该身部则具有一贯孔，与一对应的通孔连通。

其中，该身部具有二彼此并列平行的长板身，一板状的连接部是桥接于各该长板身长轴一端上，并使该贯孔贯设于该连接部上。

其更包括：

一摇臂，枢设于该悬臂上；

一伸缩臂，滑设于该摇臂上；

一轮座，具有一座身，枢设于该摇臂的自由端上，一U形支架，其以封闭端与该座身相邻接，一对可相对卡合或分离的第一、第二卡合部，分设于该支架封闭端外侧端面及与之相邻接的该座身端面上，一定位部，桥接于该支架与该座身之间，拘束各该卡合部位于彼此卡合的位置上；

一辊轮，枢设于该支架的两自由端之间。

其中，该定位部具有二彼此同轴对应的对应定位孔，分别贯设于该支架封闭端与该座身上，一定位杆，同轴穿设于该二定位孔中。

其中，该轮座还包括有一枢轴，桥接于该伸缩臂自由端与该座身间，并使该座身得以该枢轴的轴向为轴而枢转；而该定位部则具有一拘束孔，贯设于该定位杆上，孔轴与该定位杆的杆轴垂直对应，且与该枢轴同轴穿套。

其中，该拘束孔具有大小两孔径区及一介于各该孔径区之间的推拔状肩面，而该枢轴则具有大小两外径区及一介于各该外径区之间的推拔状推面，并使该枢轴的小外径区的外径小于该拘束孔的小孔径区内径，而该推面则与该肩面相向抵接。

本实用新型的有益效果为：使用者可视实际使用的需求改变前述身部另一端所在的方向，从而适于各种尺寸的操作空间的使用。

下面通过附图对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1是已有技术的立体图。

图2是本实用新型一较佳实施例的立体分解图。

图3是本实用新型一较佳实施例的大部组合图。

图4是本实用新型一较佳实施例的局部剖视图。