[实用新型]附加式碰撞吸能装置

说明书

技术领域

本实用新型有关一种碰撞吸能装置，尤其有关于一种用于动车组、铁路列车特别是高速、准高速旅客列车、货运列车、轻轨、地铁等轨道车辆的附加式碰撞吸能装置。

背景技术

目前，为了减轻车辆碰撞事故造成的危害，车辆工业发达的国家先后针对耐碰撞车辆的能量吸收标准和碰撞事故中常见的人体损伤制定了相应的碰撞安全法规。这就要求对车辆进行耐碰撞结构设计，提高车辆的耐碰撞性，当碰撞事故发生时，通过车体结构自身的吸能或附加的能量吸收装置的摩擦、断裂、屈曲、压皱等破坏形式将巨大的撞击动能耗散，从而最大限度地保护司乘人员的生命安全和车辆主要结构的完好。

耐碰撞车辆结构设计的目标则是通过引入吸能结构，合理安排不同部位的纵向刚度，以保证车体吸能结构在碰撞过程中产生可控的有序变形来吸收能量。耐碰撞车辆的吸能结构可分为承载式吸能结构和附加式吸能结构。

承载式吸能结构与车辆车体结构完全集成为一体，具有合理的强度和刚度，在正常运行载荷(纵向冲击力和静载荷)条件下，具有良好的传递纵向力性能，并能保持结构的完整性；在低速下发生碰撞事故时，吸能结构不产生塑性变形，能量吸收由车钩缓冲装置吸收全部的冲击动能，避免车辆其它部位结构的破坏；在较高速下发生碰撞事故时，吸能结构吸收大部分冲击动能，起到减缓车辆其它部位结构冲击的作用。

附加式吸能装置是由吸能元件构成的碰撞变形能量吸收装置，布置在车辆的端部，并能够与防爬器集成为一个模块化部件，通过螺接、铆接或焊接等方式连接到车体上，易于更换和修理。附加式吸能装置在车辆正常运用时，不起传递纵向力的作用，只在发生碰撞事故时产生塑性大变形吸收碰撞动能。

目前，现有技术中还不存在这样一种碰撞吸能装置。因此，为了提高车辆的耐碰撞性，在碰撞事故发生时，最大限度地保护司乘人员的生命安全和车辆主要结构的完好，对这样一种在车辆中使用的附加式碰撞吸能装置的需求越来越大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种附加式碰撞吸能装置，在发生碰撞事故的时候，当缓冲器损坏后，吸能装置的中空壳体与另一机车发生碰撞，从而压溃吸能体，然后才与其他车体结构碰撞，起到附加式吸能装置的作用，这种附加式碰撞吸能装置具有结构简单，设计灵活，安装方便等优点，很适合在客运或货运机车上使用。

本实用新型提供的附加式碰撞吸能装置，包括中空壳体和吸能体，所述吸能体设置在所述中空壳体内部。

本实用新型中，所述中空壳体包括前盖板、后盖板和环壁板；所述环壁板设置在所述前盖板和所述后盖板之间。

本实用新型中，所述吸能体由多个吸能管组成，所述多个吸能管以包括排和列的矩阵形式等距排列在所述中空壳体内部，所述吸能管的轴线与所述前盖板、所述后盖板垂直。

本实用新型中，所述吸能管的数量为24个，按4排×6列布置，所述吸能管为中空圆管。

本实用新型中，所述吸能管固定在所述前盖板上，或者固定在所述后盖板上。

本实用新型中，由所述中空壳体的纵向中心面分别指向左右两侧的方向，各列所述吸能管的长度依次增加。

本实用新型中，由所述中空壳体的纵向中心面分别指向左右两侧的方向，各列所述吸能管的长度依次减小。

本实用新型中，在所述环壁板上设置有一个以上的减载孔，所述减载孔为包括一对长边和一对短边的长条形，所述减载孔以长边沿垂直所述吸能管长度的方向设置在所述环壁板上。

本实用新型中，所述环壁板包括上板、下板、左板和右板，在所述环壁板的上板和下板靠近后盖板的部位分别设有两个所述减载孔，在所述环壁板的上板和下板分别设置的两个所述减载孔沿垂直所述吸能管长度方向的直线呈共线分布。

本实用新型中，所述吸能体和所述环壁板由Q235钢制成，所述前盖板和所述后盖板由Q345钢制成。

根据上述方案，本实用新型相对于现有结构的效果是显著的：

一、通过本实用新型的附加式碰撞吸能装置在车辆中的使用，在碰撞事故发生时，通过设置在车辆牵引梁前部的连接座板上的附加式吸能装置中吸能体自身的压溃将巨大的撞击动能耗散，从而大大提高了车辆的耐碰撞性，保护了司乘人员的生命安全和车辆车体主要结构的完好。本实用新型的附加式碰撞吸能装置具有结构简单，设计灵活，安装方便等优点，很适合在客运或货运机车上使用。