[实用新型]动车轮对拨轮装置有效
申请号: | 200920167905.2 | 申请日: | 2009-08-03 |
公开(公告)号: | CN201524889U | 公开(公告)日: | 2010-07-14 |
发明(设计)人: | 张宝存;徐毅 | 申请(专利权)人: | 北京新联铁科技发展有限公司 |
主分类号: | B23P6/00 | 分类号: | B23P6/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 100044 北京市海*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 动车 轮对 装置 | ||
1.一种动车轮对拨轮装置,其特征在于:由防退挡块1、推轮拨板2、轮轨机架3、支拨臂4、支拨汽缸或油缸5、推轮汽缸或油缸6、挡轮块7组成;该装置的防退挡块通过销轴与推轮拨板相联接;挡轮块插入推轮拨板成为一体;推轮拨板通过回转轴与轮轨机架相联接;支拨臂也通过销轴与轮轨机架相联接;支拨汽缸或油缸支座固定在轮轨机架,活塞杆可推动支拨臂旋转相应的角度;推轮汽缸或油缸支座固定在轮轨机架,活塞杆可推动推轮拨板旋转相应的角度。
2.根据权利要求1所述的动车轮对拨轮装置,其特征在于:轮轨机架上轨面V型槽处内侧可安装旋转驱动轮,可实现定位后的转轮功能,旋转驱动轮由电动马达驱动,也可由液压马达驱动;
3.根据权利要求1所述的动车轮对拨轮装置,其特征在于:支拨汽缸也可由液压缸代替;推轮汽缸也可由液压缸代替;
4.根据权利要求1所述的动车轮对拨轮装置,其特征在于:两端的支拨臂由一根通轴相连接,连接方式为固定,以实现两个支拨臂动作同步;
5.根据权利要求1所述的动车轮对拨轮装置,其特征在于:两端的推轮拨板由一根连接轴及一根连接杠相连接,连接方式为固定,以实现两个推轮拨板动作同步。
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