[实用新型]多行程开关及具有该多行程开关之辅助燃料系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种多行程开关的技术，尤指一种能应用于车体的辅助燃料系统的多行程开关，而具有省油及提升动力的多行程开关及具有该多行程开关的辅助燃料系统。

背景技术

为适应温室效应所带来的环境变迁，以及高价能源时代的来临，国内外不少汽车业者投入替代能源的研发，各大厂商相继推出节能减排的新产品。其主要目的是利用其它能源取代传统的燃料，使双燃料能够共行于车体，以减少燃料的使用量、提升马力、清除引擎积碳、减少废气的排放，不仅能降低使用燃料的成本又具有节能的环保效果。

汽车内部通常具有主燃料槽及辅助燃料槽，当启动引擎并踩入油门时，引擎转速会增加，主燃料槽则会提供引擎转动所需的燃料，当引擎持续转动而到达一定转速时，辅助燃料槽则会开启而与主燃料槽一起提供引擎所需的燃料，此时若将油门踏板放松，汽车的转速不会马上降低到低速，所以仍然会维持一定的转速，而主燃料槽及辅助燃料槽仍然会继续提供燃料，直到转速下降后，辅助燃料槽才会自动关闭，以停止持续供应燃料。

因此，现有的辅助燃料装置或系统所存在的问题是，当引擎在高速运转一段时间后，若驾驶将油门踏板放松，欲降低转速时，辅助燃料装置或系统无法立即关闭阀门，所以依旧会持续供给燃料，直到转速下降到低速后，才会关闭辅助燃料装置或系统的阀门，以致于无法在不需要辅助燃料时，迅速的关闭阀门，所以无法真正有效的节省能源及提升马力。

有鉴于此，如何改善上述现有辅助燃料装置或系统，在松踩油门踏板时，能及时的关闭供给阀门，以确实达到节省能源及提升马力的功效，为本实用新型所欲解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的为提供一种多行程开关及具有该多行程开关之辅助燃料系统，能节省能源及提升动力。

本实用新型的另一目的为提供一种多行程开关及具有该多行程开关之辅助燃料系统，具有简单的结构，所以能降低成本。

为实现前列所述目的，本实用新型提供一种多行程开关，包含：一基板，具有二导通道；一开关本体，设置于基板上，且能依循该基板前、后滑移，开关本体内部具有二接点；以及一移动件，可相对该开关本体前、后滑移，并可带动该开关本体相对基板前、后滑移，移动件对应开关本体内的一侧具有二电连接件，当该移动件相对开关本体由一侧移动到另一侧时，二电连接件同时触接该二接点，使该二接点电连接。

在一较佳实施例中，导通道为两个且相互平行的设置于基板；且二导通道为银漆导通道或抗氧化漆导通道二接点分别藉由输电线连接至外部电路；且移动件的另一端一体成型设有一致动杆，以带动该移动件移动。

为实现前列所述目的，本实用新型提供一种辅助燃料系统，应用于车辆，其包含：一辅助燃料槽，内部储存有供该车辆的引擎运转的一辅助燃料；一辅助燃料供给控制装置，用以控制辅助燃料供给予辅助燃料槽的燃料量；以及一多行程开关，用以控制该辅助燃料供给控制装置，该多行程开关包含：一基板，具有二导通道；一开关本体，设置于基板上，且能依循该基板前、后滑移，开关本体内部具有二接点；以及一移动件，可相对该开关本体前、后滑移，并可带动该开关本体相对基板前、后滑移，移动件对应开关本体内的一侧具有二电连接件，当该移动件相对开关本体由一侧移动到另一侧时，二电连接件同时触接该二接点，使该二接点电连接。

附图说明

图1A为本实用新型多行程开关一较佳实施例的立体示意图(一)；

图1B为本实用新型多行程开关一较佳实施例的立体示意图(二)；

图1C为本实用新型多行程开关一较佳实施例的立体示意图(三)；

图2A为本实用新型多行程开关一较佳实施例的侧视示意图(一)；

图2B为本实用新型多行程开关一较佳实施例的侧视示意图(二)；

图3为本实用新型多行程开关罩覆一外壳的立体示意图；

图4为本实用新型辅助燃料系统一较佳实施例的方块示意图；

图5为本实用新型辅助燃料系统一较佳实施例的使用状态示意图。

附图标记列示如下：

10-多行程开关

11-基板

111-导通道

12-开关本体

121-接点

13-移动件

131-电连接件

14-致动杆

15-外壳

151-槽孔

2-辅助燃料系统

21-辅助燃料槽

22-辅助燃料供给控制装置

3-车辆

31-引擎

32-踏板装置

321-油门踏板