[实用新型]一种船用侧向推进器用三相异步电动机

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种船用侧向推进器用三相异步电动机，应用于舰船，作为船体侧向推进之用，具有起动转矩高、起动电流小，频繁起动的特点，属电机技术领域。

背景技术

由于普通鼠笼三相异步电动机的起动电流是额定电流的5～7倍，起动转矩是额定转矩的1.0～1.5倍，起动电流会给船舶电网造成很大冲击，起动转矩也无法满足船体侧推的要求。进而会造成船舶电网突然跳闸，其它船舶设备无法正常工作，大大降低了舰船的工作可靠性。因此迫切需要研制一种新型船用侧向推进器用三相异步电动机。

新型船用侧向推进器用三相异步电动机，特点是要求电动机的起动电流降低到额定电流的4.5倍以下，且起动转矩可达到2倍以上的额定转矩。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新型船用侧向推进器用三相异步电动机，该电动机能达到起动转矩高、起动电流小的特点，满足新型船用侧向推进器用三相异步电动机的实际状况，适应舰船侧向推进之用。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述的船用侧向推进器用三相异步电动机中优化了电磁设计，定子绕组采用硬绕组，转子导条采用专用铜锰合金，定转子上加有轴向通风槽。

船用侧向推进器用三相异步电动机包括定子、转子、前后轴承、前后端盖、轴承内外盖和接线盒等装置。定子包括机座、有绕组定子铁心。在有绕组定子铁心和机座之间加油轴向通风道。转子包括转子铁心、转子导条、集电环、平衡环和内风扇。

本实用新型的有益效果是：该船用侧向推进器用三相异步电动机，具有起动转矩高、起动电流小、起动频繁、起动损耗小等特点。经与船用侧推器配套使用，解决了电动机频繁起动、起动转矩高、起动电流小等关键技术，满足舰船实际工况使用要求，具有一定的经济效益。

以下结合附图和实例对实用新型做比较详细的说明

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是实用新型的船用侧向推进器用三相异步电动机结构示意图；

图2是实用新型的船用侧向推进器用三相异步电动机转子结构示意图；

具体实施方式

参照图1，这是本实用新型的船用侧向推进器用三相异步电动机结构示意图；

如图所示，船用侧向推进器用三相异步电动机包括机座(6)，机座(6)内设有定子(7)，在机座(6)和定子(7)之间设有轴向通风道。机座两端装有前后大端盖(4)、(11)，在前后大端盖上装有轴承(2)、(10)，两轴承之间架有转轴(1)，转轴(1)上装有转子(8)，在转子(8)上设有平衡环(9)，转子上装有专用铜锰合金，铜锰合金用集电环连成一体。

参照图2，这是本实用新型的船用侧向推进器用三相异步电动机转子结构示意图；

如图所示，船用侧向推进器用三相异步电动机转子结构，包括转轴1、内风扇5、集电环15、导条16、转子冲片17和平衡环18。内风扇(5)是通风之用，使定转子铁心保持良好的温升。转子冲片(17)用端板和环键进行固定，转子槽内穿有铜锰合金导条(16)，两端用集电环(15)将铜锰合金导条(16)短接在一起，以便转子电流的导通。

所述的铜锰合金导条(16)，是一种导电体，具有良好的导电性能。是一种铜锰铸造合金体，其成分包含青铜、锰等。通过一定的比例配好后，高温融化，铸造而成。再通过加工成各种型材。其电阻率达到了电机性能的要求。

优化的电磁设计和转子特定的合金材料，使电动机起动电流倍数达到了4.5倍以下，起动转矩达到了2.0倍以上，并且可以频繁起动。

虽然本实用新型已参照上述的实例来描述，但是本技术领域中的普通技术人员，应当认识到以上实例仅是用来说明实用新型，应理解其中可作各种变化和修改而在广义上没有脱离本实用新型，所以并非作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述的实例的变化、变形都将落入本实用新型权利要求的保护范围。