[实用新型]用于车辆上可滑动构件的安全装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于防止(securing)车辆上的可滑动构件意外错位的安全装置。

背景技术

道路上机动车数量的不断增加导致事故数量增加的风险。随着事故数量的增加，对碰撞安全和乘客人身安全的关注也在增加，从而促进用于车辆的不同安全装置的发展。已经注意到，在碰撞过程中或碰撞后(例如与其它车辆相撞)，诸如天窗(sun roof)的可滑动顶部对乘客很危险。在碰撞过程中，这种可滑动顶部可能被严重损坏，并且由于施加到可滑动顶部的任何损坏，该可滑动顶部可能完全或至少部分地从车辆上松开。这可能导致严重的后果(complication)，例如，如果在碰撞前、碰撞过程中或碰撞后车辆发生翻滚，乘客可能会被甩出车辆。也有可能，乘客的四肢会意外地伸出车顶的开口，从而给乘客造成严重的伤害。此外，车辆驾驶室中的物品可能会通过车顶的开口被甩出，使第三方处于危险之中。

刚刚提到的因素已经致使产生了一些为此类可滑动顶部提供安全装置的尝试。在专利公开文本US 6,309,014 B1中公开了一种这样的装置。该文件公开了一种用于机动车的车顶窗口的车顶装置，该机动车具有至少一个安装在导向装置上的可滑动顶部。该顶部可沿车辆的纵向移动。该顶部进一步连接到固定装置上，如果发生由碰撞引起的车辆减速，该固定装置通过与导向装置的积极和/或消极配合固定该顶部。该固定装置利用碰撞过程中带给车辆的惯性来固定顶部并防止顶部的意外错位。

在公开文本US 2001/054834 A1中公开了另一种防止可滑动车顶意外错位的车顶结构。该结构包括遮阳板(sun screen)形式的带有上下封闭部分的可滑动顶部。下封闭部分包括与相关导轨接合的钩件。当过度的向上载荷施加在下封闭部分上时，该钩件与导轨配合从而将下封闭件保持在恰当的位置。该结构保护遮阳板在例如碰撞的过程中不被挤出。

类似于刚刚所述的系统有一些缺陷。例如，当车辆与物体或其它车辆碰撞时，冲击脉冲可使车辆以根本预想不到的方式变形。刚刚所述的系统在碰撞过程中会容易地变形并导致低效甚至更糟，完全失效。进一步来看，上述系统对冲击脉冲的方向灵敏。因此，关于车辆和乘客安全的问题还有许多有待解决。

实用新型内容

本实用新型至少部分解决了所提到的一些缺陷。更具体地，通过用于防止车上可滑动构件的意外错位的安全装置至少部分地解决了这些问题。该安全装置包括凹入构件(female member)和凸出构件(male member)，其中，凸出构件或凹入构件中的一个设置在可滑动构件上，而凸出构件或凹入构件中的另一个设置在车上。可滑动构件可相对于车辆沿打开和关闭方向在第一位置和第二位置间操作，在第一位置处，凸出构件与凹入构件配合，而在第二位置时，凸出构件从凹入构件上移开。当凸出构件和凹入构件处于第一位置时，一旦凸出构件或凹入构件中至少一个相对于彼此沿着不同于打开和关闭方向的方向发生移位(displace)，凸出构件和凹入构件就彼此接合。本实用新型提供了一种用于防止车上可滑动构件意外错位的安全装置，该装置对施加在车上的冲击脉冲和力的方向不太灵敏。本实用新型还提供了一种牢固的装置，其可利用施加到车辆的冲击脉冲接合可滑动构件并使可滑动构件并保持在相对安全的有利位置。由于凸出构件可以不受干扰地插入凹入构件或从凹入构件中收回(只要它们沿着打开和关闭的方向)，因而安全装置不会影响可滑动构件的日常操作。可滑动构件的这种日常操作可以是可滑动车辆天窗的打开和关闭，即，为了乘客的舒适可以打开和关闭的可滑动的车顶件。但是，偏离于打开和关闭方向的最小的偏离，即，超过预定幅度的偏离都将会导致凸出构件与凹入构件的接合。

其中，凸出构件和凹入构件中的至少一个被设置成由于施加到车辆的变形力而发生移位，导致车辆的至少一部分变形的该变形力足以使凸出构件和凹入构件中的至少一个发生移位。