[实用新型]左转环形立交桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种解决城市交通拥堵的立交桥，尤其是涉及一种左转环形立交桥。

背景技术

随着城市车辆的增多，交通拥堵的状况日益严重，特别十字路口靠人力和红绿灯控制时，不仅费时费力，而且转向车辆尤其左转车辆的不便加重了交通堵塞的现象。在道路交叉路口处设置立交桥可以缓解拥堵状况和车辆转向问题，但现有立交桥层次多，结构复杂，占地面积大，造价高，影响推广，也有单一层的立交桥，造价低，层次少；但这些立交桥的设计使左转车辆绕行过远或转弯过急；没有从根本上解决车辆左转向耗时耗力和城市交通拥堵的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的为了更好的解决城市交通问题，提出一种结构简单、占地面积小、使用方便的左转环形立交桥。

本实用新型的技术方案是：一种左转环形立交桥，设有环形高架桥、地面车道和地下车道，所述的地下车道和地面车道交叉处的上部为环形高架桥，所述的地面车道的两侧设有坡道连接至高架桥，所述的地下车道两侧也设有坡道连接至高架桥。所述的地面车道和地下车道分别为南北方向车道和东西方向车道。

所述的地面车道和坡道在地面车道的延伸段之间设有隔离护栏。

所述的地下车道和坡道在地面车道的延伸段之间设有隔离护栏。

所述的环形高架桥两侧设有安全护栏

所述的地下车道的入口处设有防雨设施。

所述的坡道位于环形高架桥圆环拐角处的部位可外扩。

所述的高架桥上面为双车道或多车道。

本实用新型的有益效果

1、结构简单

该左转环形立交桥结构简单，只有一个环形高架桥和一个直行地下车道，环形高架桥节约材料、便于支撑，直行地下车道便于开挖，涉及的工程量比较小，造价比较低，充分利用了同一十字路口的地下、地面，空中的空间，占地面积比较小，进一步节约了占地的成本。

2、使用方便

该左转环形立交桥的设计，地下、地面和空中三位一体，使转向车与直行车不交叉，南北直行车和东西直行车不交叉，任何车辆经过十字路口不需要停车，尤其方便了左转的车辆，并且无复杂的路标，达到了省时、省交通指挥人员、省信号灯的目的，彻底解决了十字路口交通拥堵的问题。

附图说明

图1为该左转环形立交桥的结构示意图

具体实施方式

实施例：参见说明书附图1，图中1为环形高架桥、2为坡道、3为地面车道、4为地下车道、5为高架桥车道、6为安全护栏、7为隔离护栏、8为高架桥圆环拐角处、9为防雨罩。

一种左转环形立交桥，设有环形高架桥、地面车道和地下车道，所述的地下车道和地面车道交叉处的上部为环形高架桥，所述的地面车道的两侧设有坡道连接至高架桥，所述的地下车道两侧也设有坡道连接至高架桥。所述的地面车道和地下车道分别为南北方向车道和东西方向车道。所述的地面车道和坡道在地面车道的延伸段之间设有隔离护栏。所述的地下车道和坡道在地面车道的延伸段之间设有隔离护栏。所述的环形高架桥两侧设有安全护栏；保护车辆的安全；所述的地下车道的入口处设有防雨设施，防止雨雪天气地面积水灌入。所述的坡道位于环形高架桥圆环拐角处的部位可外扩。所述的高架桥上面为双车道或多车道；具体车道的多少可以根据车流量确定。

如图所示，图中南北向直行车辆从图中的地下车道穿过十字路口，东西向直行车辆从地面车道穿过十字路口，其中南北向和东西向的右转车辆经右侧的坡道上环形高架桥右转90°实现转弯，再沿右侧的坡道下桥；其中南北向和东西向的左转车辆经右侧的坡道上环形高架桥后围绕高架桥左转转270°实现转弯，再沿右侧的坡道下桥；这样一来，转向车与直行车不交叉，南北直行车和东西直行车不交叉，任何车辆经过十字路口不需要停车，尤其方便了左转车辆，并且彻底解决了城市十字路口的车辆拥堵现象。