[实用新型]煞车卡钳装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种煞车卡钳装置，特别是有关于一种可有效抑制震动噪音的煞车卡钳装置。

背景技术

请参阅图1、图2及图3，一种习知的煞车卡钳装置1主要包括有一卡钳缸体10、一第一中空活塞21、一第一油封31、一第二中空活塞22、一第二油封32、一第一煞车来令片(first brake lining shoe)41、一第二煞车来令片42、一定位簧片50及一定位销60。

卡钳缸体10具有一进油口11、一第一油室12及一第二油室13。进油口11同时连通于第一油室12及第二油室13。此外，进油口11乃是连通于一煞车总泵(未显示)，以及煞车总泵、进油口11、第一油室12及第二油室13内皆容纳有煞车油(未显示)。

如图3所示，第一中空活塞21以移动的方式设置于第一油室12之中。第一油封31连接于卡钳缸体10的内壁，并且第一油封31套设于第一中空活塞21的外壁上。在此，第一油封31乃是用来防止第一油室12中的煞车油泄漏至卡钳缸体10之外。

第二中空活塞22以移动方式设置于第二油室13之中。

第二油封32连接于卡钳缸体10的内壁，并且第二油封32套设于第二中空活塞22的外壁上。在此，第二油封32乃是用来防止第二油室13中的煞车油泄漏至卡钳缸体10之外。

第一煞车来令片41邻接于第一中空活塞21。

第二煞车来令片42邻接于第二中空活塞22，并且第二煞车来令片42相对于第一煞车来令片41。在此，如图3所示，一煞车碟盘D乃是设置于第一煞车来令片41与第二煞车来令片42之间。

如图1、图3及图4所示，定位簧片50设置于第一煞车来令片41及第二煞车来令片42之上，并且定位簧片50抵接于第一煞车来令片41及第二煞车来令片42。

定位销60同时穿设于卡钳缸体10、第一煞车来令片41及第二煞车来令片42之中，并且定位销60是向下抵压于定位簧片50。如上所述，第一煞车来令片41及第二煞车来令片42乃是藉由定位销60及定位簧片50的向下抵压作用而定位于卡钳缸体10之中。

当以煞车总泵建立一煞车油压时，煞车油会经由进油口11分别流入第一油室12及第二油室13之中，因而推动第一中空活塞21及第二中空活塞22。在此，第一中空活塞21及第二中空活塞22会分别克服第一油封31及第二油封32的阻力而相向移动，进而使得邻接于第一中空活塞21的第一煞车来令片41及邻接于第二中空活塞22的第二煞车来令片42亦相向移动。此时，第一煞车来令片41及第二煞车来令片42即可夹住煞车碟盘D，以达成煞车制动效果。值得注意的是，在第一中空活塞21及第二中空活塞22分别克服第一油封31及第二油封32的阻力而相向移动时，第一油封31及第二油封32会发生弹性变形。

接着，当煞车总泵被释放而使该煞车油压消失时，第一中空活塞21及第二中空活塞22会分别因第一油封31及第二油封32所提供回复弹力而反向移动，因而迫使第一油室12及第二油室13中的部份煞车油流至煞车总泵之中，进而使得第一煞车来令片41及第二煞车来令片42不再夹住煞车碟盘D。

如上所述，由于第一煞车来令片41及第二煞车来令片42仅是藉由定位销60及定位簧片50的向下抵压作用而定位于卡钳缸体10之中，故在无煞车油压建立的情况下，第一煞车来令片41在第一中空活塞21与煞车碟盘D之间以及第二煞车来令片42在第二中空活塞22与煞车碟盘D之间皆会存在有间隙。因此，当煞车卡钳装置1处于震动环境中时，第一煞车来令片41会与第一中空活塞21及煞车碟盘D发生敲击以及第二煞车来令片42会与第二中空活塞22及煞车碟盘D发生敲击，因而产生噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的是要提供一种煞车卡钳装置，其可有效抑制因震动而产生的噪音。