[实用新型]加热装置及具有该加热装置的集装箱和厢式车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运输设备，尤其与一种用于集装箱或厢式车的加热装置及具有该加热装置的集装箱或厢式车有关。

背景技术

集装箱及厢式车的运输是一种重要的运输方式，在集装箱及厢式车运输过程中，有的货物，如饮料、酒类、罐头、水果等免冻物品，需要温度保持在一定范围内，低于该范围，就可能造成该货物冻坏或影响品质，造成不必要的经济损失。尤其对于经过寒冷地区的货物运输，货物的保温就显得更加重要。

现有技术中，集装箱及厢式车的车厢内的加热装置，普遍采用的是空调或加热带。对于空调或加热带，虽然使用性能良好，但造价昂贵，并且在使用过程中，需要消耗巨大的电能，使得运输成本大大增加，这种造价高且高耗能的加热装置不利于集装箱等运输业的发展。

另外，利用电阻发热来提供取暖保温的纺织品已经问世多年，早期的该纺织品辐射大，安全隐患多。后经改进的此种纺织品通常包含设置在表面上或内夹层，由导电材料制成的发热层，所述导电材料包括金属化导电布、金属化导电无纺布、金属化导电针织布及表面形成有金属蚀刻图案的塑料薄膜或铝箔布等等。但以上所述导电材料，发热温度不能太高，热效率不高，需要的电压偏高，因此其使用具有很大的局限性。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于集装箱或厢式车的、造价低且低能耗的加热装置。

本实用新型的另一个目的在于，提供一种具有本实用新型加热装置的集装箱。

本实用新型的第三个目的在于，提供一种具有本实用新型加热装置的厢式车。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种加热装置，用于集装箱或厢式车，所述加热装置包括导线、至少一个发热体和封装所述发热体的封装体；

所述发热体，包括两电极和两电极间连接的炭化纺布；

所述导线，穿过所述封装体，连接所述电极与为所述电极供电的电源。

本实用新型的加热装置，其中，所述发热体为两个或三个以上，通过所述导线并联。

本实用新型的加热装置，其中，所述加热装置还包括电源，所述电源为交流电源或电池。

本实用新型的加热装置，其中，所述炭化纺布为和纸炭。

本实用新型的加热装置，其中，所述电极的供电电路上设置有用于调节所述发热体工作电压/电流的调节装置。

本实用新型的加热装置，其中，所述电极、炭化纺布、导线之间使用导电胶粘结，所述封装体的材料为耐高温热导薄膜材料。

本实用新型的集装箱，具有本实用新型的加热装置。

本实用新型的的集装箱，优选的，为保温集装箱，所述加热装置设置在所述保温集装箱T地板的下表面。

本实用新型的的集装箱，更优选的，封装体一外表面通过结构胶与T地板下表面粘结，另一外表面通过发泡粘结剂与T地板下方发泡层的聚氨酯保温泡沫粘结。

本实用新型的厢式车，具有本实用新型的加热装置。

本实用新型的有益效果在于以下三个方面：

1)结构简单，安装方便。制作容易，也便于被安装到集装箱或厢式车中需要使用该加热装置的部位。

2)相比现有技术的空调与加热带，发热效率更高，能耗降低，经济性更好。

3)因为发热体及封装材料等造价低廉，使得本实用新型的加热装置造价明显降低。

附图说明

图1为本实用新型优选实施例的加热装置的结构示意图；

图2为本实用新型优选实施例的加热装置的剖面图；

图3为本实用新型实施例的集装箱中加热装置安装位置示意图。

具体实施方式

下面将结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。

首先，本实用新型的加热装置，其使用范围包括但不仅限于保温集装箱、冷藏集装箱、干货厢式车、厢式挂车、半挂车车厢等。也即本实用新型的集装箱，包括但不仅限于冷藏集装箱和保温集装箱，也包括其他各种需要进行加热的集装箱。也即本实用新型的厢式车，包括但不仅限于干货厢式车、厢式挂车、具有车厢的半挂车，也包括其他各种需要对所载货物进行加热的厢式车辆。下面，以用于保温集装箱为例，介绍本实用新型的加热装置。

本实用新型的加热装置，可以用于对集装箱的箱体内部或箱体部件、厢式车的厢体内部或厢体部件的加热。箱(厢)体内部加热，是为所装载货物保持一个适宜的温度。对于箱(厢)体部件，例如门封，在经过寒冷地区时容易结冰，在门封内侧设置本实用新型的加热装置，即可在需要开启时对门封进行加热融冰，便于集装箱开启。

如图1和图2所示，本实用新型优选实施例的加热装置，包括电源1、导线4、发热体和封装体3；