[实用新型]货车轮对定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种货车轮对定位装置。

背景技术

随着列车的提速，轮对磨耗加剧，货车轮对的修复提出了更高的要求。而现有货车轮对的厂修、站修均是采用轴承与端盖解体的工艺，以轮对两端的中心孔定位，通过卡爪夹紧带动轮对旋转进行切削加工，这样既费工又费时，又无法满足提速列车对高精度、高效率的修复要求。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种能有控制轮对切削加工时轴向窜动和径向跳动的货车轮对定位装置。

本实用新型的货车轮对定位装置，包括底座，底座上部设有下半圆哈伏定位块，下半圆哈伏定位块与上半圆哈伏定位块相连，底座的哈伏定位块下部设有侧定位装置，侧定位装置包括油缸、活塞、活塞杆、锲杆、导向缸、导向套、碟形弹簧、联接轴及侧压轮，油缸通过活塞、活塞杆、锲杆带动导向套在导向缸中运动，导向套通过碟形弹簧，使联接轴及侧压轮运动。

本实用新型的货车轮对定位装置利用轮对两端未卸轴承的外圆作为定位基准，轮对轴承放在下半圆哈伏定位块上，这样确保了每组轮对轴心线很好地控制在设定的回转中心上，切削加工时，上下半圆哈伏定位块组成的圆对轴承外圈进行全包络，且有0.02一0.03mm的微量过盈，这样既能夹紧轮对使之不产生振动，又不会破坏轴承。实践证明，该定位装置使轮对的定位准确、稳定、可靠、有效的控制了轮对切削加工时的轴向窜动和径向跳动，保证了轮缘和踏面的加工质量。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

一种货车轮对定位装置包括底座1，底座1上部设有下半圆哈伏定位块3，下半圆哈伏定位块3与上半圆哈伏定位块2相连，上下哈伏定位块组成的圆与轮对轴承有0.02-0.03mm的过盈量，底座1的哈伏定位块下部设有侧定位装置，侧定位装置包括油缸15、活塞14、活塞杆13、锲杆11、导向套16、导向缸17、碟形弹簧10、联接轴5、侧压轮7，油缸15、活塞14、活塞杆13轴向为垂直方向，导向缸17的轴向为水平方向与哈伏定位块的轴向平行，导向缸17中设有导向套16，导向套16中开有斜槽，锲杆11一端插入在斜槽中，另一端通过销12与活塞杆13相连，活塞14及活塞杆13的运动，使锲杆11在导向套16的斜槽中运动，从而带动导向套16在导向缸17中运动。联接轴5的一端插入在导向缸17中，另一端通过销6与侧压轮7相连。导向套17与联接轴5之间设置碟形弹簧10和调节螺钉9，调节螺钉9一端与导向套16螺纹相连，另一端通过法兰盘4卡在联接轴5端部凹槽内，调节螺钉9可调节碟形弹簧10的预紧力，导向缸17的端部还设有限位块8。