[实用新型]塔形弹簧装置

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种弹簧装置，特别是两端缩口的塔形弹簧装置。

【背景技术】

现有技术中汽车前悬挂中普遍采用塔型弹簧装置，如图1所示，塔型弹簧10通过上安装座20、下安装座21安装在减振器30上，防尘罩40安装在塔型弹簧10内。塔形弹簧10如图2所示，大圈支撑圈11到小圈支撑圈12间按半径的单一斜率逐渐减小(如图5所示)，为典型的塔型结构。

这种塔型弹簧装置存在以下问题：1、当汽车前悬挂性能需要改变弹簧参数时，普遍改变弹簧的形状，上安装座、下安装座也必须跟着更改；相对而言，弹簧容易改变形状，但上安装座、下安装座为冲压件，需要更换模具，经济性不好，重新开模周期也长；2、如果塔型弹簧与防尘罩间隙较小发生干涉时，必须同时更改件塔型弹簧、上安装座、下安装座，经济性不好，重新开模周期也长。

【发明内容】

为了解决现有技术中的技术问题，本实用新型提供一种新结构的塔形弹簧装置。

本实用新型解决现有的技术问题所采用的技术方案为：提供一种塔形弹簧装置，包括塔形弹簧、上安装座、下安装座、减振器，塔形弹簧通过上安装座、下安装座安装在减振器上，塔形弹簧包括大端支撑圈、小端支撑圈、与所述大端支撑圈和所述小端支撑圈相连的有效圈，所述有效圈包括有效圈大端和有效圈小端，所述大端支撑圈与所述小端支撑圈的半径不变，所述有效圈大端的半径比所述大端支撑圈半径稍大，所述有效圈大端半径最多比所述大端支撑圈半径大出簧丝半径的二分之一，所述有效圈的半径按单一斜率逐渐减小。

本实用新型更进一步的改进是，所述有效圈小端的半径比所述小端支撑圈半径稍大，所述有效圈小端半径最多比所述小端支撑圈半径大出簧丝半径的二分之一。

本实用新型更进一步的改进是，还包括安装于所述塔形弹簧内的防尘罩，所述塔形弹簧与所述防尘罩有最小单边间隙H，H为2-3mm。

本实用新型更进一步的改进是，所述防尘罩为圆筒式。

相较于现有技术，本实用新型的有益效果是：塔形弹簧的大端支撑圈与小端支撑圈的半径不变，改变塔形弹簧有效圈的半径，使得塔形弹簧的参数如刚度、中径等符合汽车悬挂性能需求，只是改变塔形弹簧的形状，而上安装座、下安装座、弹簧垫等零件不用更换，经济性好，且塔形弹簧与防尘罩有间隙H，不发生干涉；且当车型较多时，可实现不同的塔形弹簧搭配相同的弹簧安装座和弹簧垫，减低采购成本，方便物流管理和售后服务。

【附图说明】

图1是现有技术塔形弹簧装置的结构示意图；

图2是现有技术塔形弹簧的结构示意图；

图3是本实用新型塔形弹簧装置的剖视图；

图4是本实用新型塔形弹簧的结构示意图；

图5为弹簧圈数与半径的关系曲线图。

【具体实施方式】

下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型进一步说明。

图1至图5中：塔形弹簧10、大端支撑圈11、小端支撑圈12、有效圈13、有效圈大端14、有效圈小端15、上安装座20、下安装座21、弹簧胶垫22、减振器30、防尘罩40。

如图3、图4、图5所示，一种塔形弹簧装置，包括塔形弹簧10、上安装座20、下安装座21、减振器30，上安装座20、下安装座21分别设置有弹簧胶垫22，塔形弹簧10通过上安装座20、下安装座21安装在减振器30上，塔形弹簧10包括大端支撑圈11、小端支撑圈12、与所述大端支撑圈11和所述小端支撑圈12相连的有效圈13，所述有效圈13包括有效圈大端14和有效圈小端15，所述大端支撑圈14与所述小端支撑圈15的半径不变，所述有效圈大端14的半径比所述大端支撑圈11半径稍大，所述有效圈大端14的半径最多比所述大端支撑圈11的半径大出簧丝半径的二分之一，所述有效圈小端15的半径比所述小端支撑圈12半径稍大，所述有效圈小端15的半径最多比所述小端支撑圈12的半径大出簧丝半径的二分之一，所述有效圈13的半径按单一斜率逐渐减小。本实用新型的塔形弹簧10的大端支撑圈11与小端支撑圈12的半径不变，改变塔形弹簧10有效圈13的半径，使得塔形弹簧10的参数如刚度、中径等符合汽车悬挂性能需求，只是改变塔形弹簧10的形状，而上安装座20、下安装座21、弹簧垫等零件不用更换，经济性好；且当车型较多时，可实现不同的塔形弹簧10搭配相同的弹簧安装座和弹簧垫，减低采购成本，方便物流管理和售后服务；调整弹簧参数后，对于先前已售出的同类车型，仅仅更换塔形弹簧10即可，弹簧安装座、弹簧垫等相关零件可继续使用，维修方便。

弹簧的一些术语解释：