[实用新型]汽车防盗报警器

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆防窃用的车辆配件，尤其属于汽车防盗报警器。

背景技术

汽车是当今世界主要的交通工具之一，随着汽车数量的增加，车辆被盗的数量逐年上升，人们为了车辆的安全大都安装了汽车防盗报警系统。现有防盗器系统一般都配有专用遥控器，而大部分车型在出厂时都带有中控系统，也配有遥控器，这样一来使用者就必须携带两个遥控器，同时也增加了整个系统的复杂性，需要系统带有高频接收模块、发送模块及信号处理模块，使整机成本上升。为了克服上述缺点，部分防盗器厂家，采用原车遥控器，该种汽车防盗报警器如图1所示，主要包括主机1、振动传感器2、指示灯3、信号采集系统4、引擎断电回路5，其信号采集主要是采集中控马达6信号及汽车ACC电源9电平状态。而中控马达动作信号，仅是汽车中控锁开锁或关锁动作的执行信号；很多情况下，汽车中控马达都会发出动作信号(如在行驶过程中的自动落锁、拨动手动中控锁开关、非法侵入等情况下)；在用户启动汽车后，ACC电源电平状态都处于高电平状态，因此判断ACC电源电平状态能够判断汽车是否处于开车状态，从而能够判断中控马达动作信号是在汽车启动后因“自动落锁”或“拨动手动锁开关”而产生的，而汽车在未启动状态下，即ACC电源电平状态为低电平状态，此时采集中控马达动作信号，就无法分辨是因“正常开关锁”、“拨动手动中控锁开关”或“非法侵入”而产生的中控马达动作信号，就可能使汽车在非正常状态下防盗系统错乱；最严重的情况是小偷非法上车，打开车门就能自动解除防盗系统。

发明内容

本实用新型目的在于克服上述缺点，提供一种不容易被破解，安全性高的汽车防盗报警器。

本实用新型所采用的技术方案为一种汽车防盗报警器，包括主机、振动传感器、指示灯、信号采集系统、引擎断电回路，其要点在于，主机分别与振动传感器、指示灯、信号采集系统、引擎断电回路相连，信号采集系统由中控马达动作信号、ACC电源电平状态、转向灯或喇叭的控制信号组成，即主机与中控马达、ACC电源线、转向灯或喇叭相连。

本实用新型的工作原理是：至少多采集一路由汽车中控系统控制的其它外部指示设备动作信号如转向灯的信号等。实际上中控系统在各种不同情况下，无论是正常操作还是非正常侵入，中控马达动作时，中控系统控制的其它外部指示设备动作，根据中控系统发出的指令，外部指示设备(如转向灯、喇叭等)产生不相同的状态提示动作信号。因此本实用新型的信号采集系统在收到中控马达动作信号后，通过分析采集到的外部指示设备动作信号的特征及ACC电源电平状态，演算出中控系统所发出的指令，防盗报警系统根据中控系统发出的指令演算出防盗报警系统的控制信号，从而达到控制防盗报警系统的作用。

本实用新型的优点在于不需增加专用遥控器，方便使用者，所增加的成本极少，仅多采集一路信号就能区分汽车所处的多种状态，避免了非法入侵者在攻破车锁这第一道防线后，就可将车开走这一缺陷。

附图说明

图1为现有汽车防盗报警器的原理方框图

图2为本实用新型的原理方框图

其中：1主机 2振动传感器 3指示灯 4信号采集系统 5引擎断电回路6中控马达 7转向灯 8喇叭 9ACC电源

具体实施方式

下面结合视图对本实用新型进行详细的描述

实施例1，如图2所示，汽车防盗报警器，包括主机1、振动传感器2、指示灯3、信号采集系统4、引擎断电回路5，主机1分别与振动传感器2、指示灯3、信号采集系统4、引擎断电回路5相连，信号采集系统4由中控马达6动作信号、ACC电源9电平状态、转向灯7或喇叭8的控制信号组成，即主机1与中控马达6、ACC电源9、转向灯7或喇叭8相连。本实用新型的工作过程为(以大众品牌“宝来”车型为例)：正常开锁时，中控马达动作，转向灯闪1次，喇叭鸣1声；正常关锁时，中控马达动作，转向灯闪2次，喇叭鸣2声；异常开锁时，汽车原车报警功能被启用，喇叭鸣叫，且次数超过5次，转向灯闪烁，且次数超过5次；“拨动手动锁开关”造成开、关锁或“自动落锁”造成关锁时，转向灯不闪，喇叭不鸣叫。因此采集系统采集到中控马达动作信号后，采集转向灯信号，并判断转向灯信号的脉冲个数，再根据采集到的ACC电源电平状态，区分出由“正常开、关锁”、“自动落锁”、“拨动手动锁开关”或“非法侵入”造成的中控马达动作，防盗报警系统再根据判断结果控制防盗报警系统。