[实用新型]一种转向锁定装置

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及车辆的转向锁定装置，尤其涉及一种电动式转向锁定装置。

【背景技术】

为了防止车辆被盗，在车辆上设置转向锁定装置，最原始的手动式转向锁定装置，通过在旋转插入锁芯的钥匙时，受其旋转力牵动，锁杆与转向轴挂合，从而通过该锁杆禁止转向轴的转动。

如图1表示了一种现有的电动式转向锁定装置沿锁杆运动方向的剖面图，该转向锁定装置包括套筒3，用于可转动地容纳转向轴2，该套筒3上设置有可供锁杆61运动的通孔，转向轴上具有旋转限制装置109，该锁杆61经电机控制实现与旋转限制装置109的分离和接触，从而实现对转向轴2的解锁和锁定。进一步地，壳体10包括沿套筒3外表面延伸的圆弧状的装配面11，在装配面11上开设有锁杆61通路的开口，锁杆61通路与套筒3上的通孔相对应，从而确保位于壳体10内的锁杆61可以对转向轴2进行解锁和锁定的操作。通过壳体10与托架4夹住套筒，并用螺钉5将壳体10与托架4连结，壳体10被固定在套筒3上。同时，在壳体装配面另外一侧具有一个盖70，盖通过螺钉128固定在壳体上，为了防止盗车人员将盖70直接打开，而拆除锁定装置，故在壳体10和盖70的外部增设了保护罩129，该保护罩129铆接在壳体10上，并将盖70隐藏，从而有效防止车辆被盗，但是这样就增加了组装的复杂程度，并同时增加了产品的用料。

【实用新型内容】

本实用新型解决的技术问题为提供一种减少构件材料，组装容易同时能防盗的转向锁定装置。

为了解决上述问题，采用的技术方案为：

一种转向锁定装置，安装在包覆转向轴的套筒上，包括：

壳体，具有安装在所述套筒上的装配面以及在所述装配面的相反一侧形成的开口；

锁定部件，位于壳体的内部，包括对所述转向轴进行挂合及脱离的锁杆；

盖，固定在壳体上，盖住壳体上的所述开口；

其中，所述壳体形成有装配面的表面还包括凹陷部，所述转向锁定装置还包括从所述凹陷部插入的第一连接部件以及形成于所述盖上并与所述第一连接部件结合的第二连接部件，所述第一连接部件插入凹陷部的位置设置为：在第一连接部件拧出过程中，套筒限定第一连接部件完全脱离于第二连接部件。

所述第一连接部件包括与所述第二连接部件结合的结合部以及与所述结合部连接的头部。

所述凹陷部还包括可供结合部穿过并与第二连接部件结合的通孔，所述通孔的半径小于所述头部的半径。

所述第一连接部件的轴线与套筒的轴线位于同一平面内。

所述第一连接部件的上端与套筒的下端之间的距离H小于第一连接部件与第二连接部件的配合长度L。

所述盖具有与开口内面紧贴、隐藏于所述壳体的外缘。

所述壳体包括沿所述开口形成并与上述盖结合的阶梯部分。

所述壳体内部还包括限制所述锁定部件朝盖整体移动的限制部。

第一连接部件与套筒之间距离H小于锁杆与转向轴的卡合长度M。

所述转向锁定装置还包括保护罩，所述保护罩遮掩所述盖的外缘与所述壳体的开口之间的缝隙。

采用这样的结构后，通过在壳体形成有装配面的表面还形成有凹陷部，同时所述转向锁定装置还包括从凹陷部插入的第一连接部件以及设置在盖上的第二连接部件，这样通过第一连接部件与第二连接部件的结合就能够实现盖和壳体的组装，这相对于在壳体外部设置一个保护罩来说，其组装效率大为提高，同时也能实现构件材料的节省，从而降低了成本，同时将所述第一连接部件设置在其拧出过程中被套筒挡住并被套筒限制第一连接部件完全脱离于第二连接部件，第一连接部件和第二连接部件将不会被分开，从而使得盖无法打开，故实现了车辆的防盗性。

【附图说明】

图1为现有技术中转向锁定装置沿锁杆运动方向的剖面图；

图2为本实用新型转向锁定装置结构的爆炸示意图；

图3为本实用新型优选实施例涉及的转向锁定装置安装在实车时沿转向轴轴向方向的剖视图；

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图2所示的转向锁定装置为本实用新型较佳的实施例，需要说明的是，本实用新型之转向锁定装置与图1中的转向锁定装置中的相同部件用相同符号表示，在盖70和壳体10的固定结构上，本实施例与现有的转向锁定装置不同。