[实用新型]一种溢油切断阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车油箱防倾溢油装置，更具体地涉及一种溢油切断阀。

背景技术

为了防止机动车倾斜或翻车时，发生油料外泄的问题，一般都会在机动车油箱的油气出口与活性碳罐之间的油气通路上，装设一个溢油切断阀，以期在机动车发生倾倒时，能够藉溢油切断阀将上述油气通路阻断关闭，以防止油料外泄的情况发生。

目前，溢油切断阀一般安装在油箱的较高位置，由于受车身空间的限制，大部分车辆的活性碳罐的安装位置比溢油切断阀油气通道的位置低，或是连接溢油切断阀与活性炭罐之间的管路比溢油切断阀油气通道的位置要低，所以，当油箱里的燃油过多或油箱里的燃油发生剧烈晃动时，或燃油箱因车辆上坡下坡发生倾斜而溢油切断阀还没有关闭时，油箱内的燃油会从溢油切断阀的油气阀口溅出并由油气通道进入蒸发排放系统的管路而造成堵塞，导致油箱里的油蒸气不能流经活性炭罐，或是从油气阀口溅出的燃油会直接流入活性炭罐，大大降低活性碳的工作能力，导致蒸发排放系统不能正常、有效的运行，进而造成油蒸气的外泄污染环境，并且由于燃油溅出无法回收，这就导致能源的浪费。

实用新型内容

针对上述存在的油箱内的燃油会从溢油切断阀的油气阀口溅出并由油气通道进入蒸发排放系统的管路而造成堵塞的技术问题，本实用新型提供了一种结构简单的溢油切断阀，可以防止当油箱里的燃油过多或油箱里的燃油发生剧烈晃动或燃油箱因车辆上坡下坡发生倾斜时，燃油从溢油切断阀的油气阀口进入蒸发排放系统的管路。

一种溢油切断阀，包括阀体、阀盖、弹性件和浮塞体，所述阀体具有一空腔且一端开口，所述阀体的另一端具有一设置有油气阀口的阀塞体，以及与所述油气阀口连通的油气通道，所述阀盖覆盖所述阀体的开口；所述阀塞体具有一阀塞腔，所述浮塞体设置于阀体的空腔内，并通过弹性件可活动地支撑于所述阀盖上，所述浮塞体顶部具有一用于封闭或打开所述阀塞体的阀塞腔的浮塞头，其中，所述阀塞体具有挡油板，所述挡油板设置在所述阀塞腔的内壁，所述挡油板遮蔽所述油气阀口，所述油气阀口与阀塞腔连通。

本实用新型提供的溢油切断阀，结构简单，在阀塞体的阀塞腔内设置挡油板，挡油板遮蔽所述油气阀口，当油箱里的燃油过多或油箱里的燃油发生剧烈晃动或燃油箱因车辆上坡下坡发生倾斜时，就可以防止燃油从油气阀口溅入到油气通道中。并且挡油板还可以是两两挡油板沿所述阀塞腔的轴向方向上间隔地交叠设置，所述的挡油板相互交叠地朝向相邻近的挡油板延伸，且形成交叠区域，当油箱里的燃油过多或油箱里的燃油发生剧烈晃动或燃油箱因车辆上坡下坡发生倾斜时，所述交叠区域遮盖所述油气阀口，就可以更加有效地可靠地阻止燃油通过油气阀口进入油气通道，而不会由油气通道进入蒸发排放系统的管路而造成堵塞，或是会流入活性炭罐，这样就避免了油箱里的油蒸气不能流经活性炭罐或无法被活性炭罐内的活性碳吸收的情况的发生，同时也避免了对环境的污染。

附图说明

图1为本实用新型一种实施方式提供的一种溢油切断阀的结构剖视示意图。

图2为本实用新型另一种实施方式提供的一种溢油切断阀的结构剖视示意图。

图3为图2中I部分的放大示意图。

图4为图3中一种实施方式的A-A截面剖示图。

图5为图3中另一种实施方式的A-A截面剖示图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型的一种实施方式，一种溢油切断阀，包括阀体1、阀盖2、弹性件3和浮塞体4，所述阀体1具有一空腔且一端开口，所述阀体1的另一端具有一设置有油气阀口6的阀塞体5，以及与所述油气阀口6连通的油气通道7，所述阀盖2覆盖所述阀体1的开口；所述阀塞体5具有一阀塞腔8，所述浮塞体4设置于阀体1的空腔内，并通过弹性件3可活动地支撑于所述阀盖2上，所述浮塞体4顶部具有一用于封闭或打开所述阀塞体5的阀塞腔8的浮塞头9。所述阀塞体5具有挡油板10，所述挡油板10设置在所述阀塞腔8的内壁50，所述挡油板10遮蔽所述油气阀口6，所述油气阀口6与阀塞腔8连通。

如图2和图3所示，本实用新型的另一种实施方式，所述挡油板10可以至少为两片，沿所述阀塞腔8的轴向方向上间隔地交叠设置，所述的挡油板10相互交叠地朝向相邻近的挡油板10延伸，且形成交叠区域11，所述交叠区域11遮盖所述油气阀口6，可以使燃油不能直接的溅入油气阀口6，而被挡油板10的交叠区域11所阻挡。