[实用新型]一种沙滩车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种沙滩车构件，特别是一种沙滩车的车架。

背景技术

车架是摩托车的基础件，所有机件都安装在车架上，由此使各机件保持相对稳定的位置；它承受发动机等机件的质量和行驶中产生的各种力矩和冲击载荷。以此车架要有足够的强度和刚度。车架的种类繁多，按其制作的材料分，有钢管式和钢板式两种；其中，钢管式车架大部分都是圆管焊接而成，其种类有U形车架、菱形车架、脊骨式车架和摇篮式车架等型式。上述型式车架中的摇篮式车架，其结构较复杂，前部制成摇篮形，其强度和刚度较好，安装发动机也方便，适用于功率较大的摩托车上。本申请中涉及的即是一种摇篮式车架。

现有的一种摇篮式车架，其车架主体是由管件组焊而成的立体框架式车架主体，其主要包括位于后方的尾架，和连接于尾架前方的前主梁，由前主梁、前主梁前方的前支撑管、前主梁下方的下主管围成的发动机安装框架，位于前主梁前端的立管，及其它相应配件，其中所述尾架主要由后主梁和后斜支撑管组成，所述其它相应配件主要指后座垫固定杆、后扶手、支撑板、侧盖固定板、倒档器安装支架、风扇安装支耳等等。

这种现有的摇篮式车架，虽然适用于功率较大的摩托车，但是其组装出的摩托车稳定性差，并不特别适宜在沙滩中行驶。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是怎样在上述现有技术的基础上做进一步改进，进而提供出一种稳定性好，特别适宜于在沙滩中行驶的沙滩车车架。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种沙滩车车架，包括由管件组焊而成的立体框架式车架主体，所述车架主体包括尾架、前主梁、车头立管、前支撑管、下主管，其特点在于，所述车架主体前部左右两侧的前支撑管的后方还设置有后支撑管，所述前、后支撑管上左右对称地从上到下依次水平架设有第一支承管和第二支承管，所述第一支承管上设置有前减震上安装座，所述第二支承管上并列设置有两上摇臂安装座，在第二支承管下端的下主管上并列设置有两下摇臂安装座，在所述第二支承管和下主管的前端，分别设置有前保险杠上安装座和前保险杠下安装座。这样，采用本沙滩车车架组装出的沙滩车，其上可方便地组装减震器和上、下摇臂，同时还可组装保险杠，这就使得组装出的沙滩车稳定性大大增加，使其特别适宜于在沙滩中行驶。

作为进一步改进，所述的第一支承管和与其相连的前支撑管的上部夹角处设置有加强筋。这样，可增加第一支承管与前支撑管之间的连接强度，进一步增加车体的稳定性。

上述技术方案中，所述车架主体的结构即为作为改进基础的摇篮式车架，其结构更加具体地说为：包括位于后方的尾架，和连接于尾架前方的前主梁，由前主梁、前主梁前方的前支撑管、前主梁下方的下主管围成的发动机安装框架，位于前主梁前端的立管，及其它相应配件，其中所述尾架主要由后主梁和后斜支撑管组成；所述其它相应配件，指本领域技术人员公知的构成车架主体的一些其他常规安装配件，比如位于后主梁上的后座垫固定杆、后扶手、支撑板、侧盖固定板，和位于前主梁上的倒档器安装支架，位于后支撑管上的风扇安装支耳等等。

综上所述，相比于现有技术，本实用新型所组装出的沙滩车，具有稳定性好，特别适宜于沙滩行驶的优点。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为图1的俯视图，图为透视图，可结合图1一起理解本实用新型结构。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述：

具体实施时如图1和图2所示，一种沙滩车车架，包括由管件组焊而成的立体框架式车架主体，其特点在于，所述车架主体前部左右两侧的前、后支撑管1、2上，左右对称地从上到下依次水平架设有第一支承管3、和第二支承管4，所述第一支承管3上设置有前减震上安装座5，所述第二支承管4上并列设置有两上摇臂安装座6，在第二支承管4下端的下主管7上并列设置有两下摇臂安装座8，在所述第二支承管4和下主管7的前端，分别设置有前保险杠上安装座9和前保险杠下安装座10。这样，采用本沙滩车车架组装出的沙滩车，其上可方便地组装减震器和上、下摇臂，同时还可组装保险杠，这就使得组装出的沙滩车稳定性大大增加，使其特别适宜于在沙滩中行驶。作为进一步的具体实施方式，所述的第一支承管3和与其相连的前支撑管1的上部夹角处设置有加强筋11。这样，可增加第一支承管3与前支撑管1之间的连接强度，进一步增加车体的稳定性。