[实用新型]一种汽车挂臂横梁的加强件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车身结构件，具体涉及一种汽车挂臂横梁的加强件。

背景技术

汽车的挂臂横梁加强件主要用于支撑挂臂横梁，并用于安装制动拉索和制动支架。目前，市场上常用的汽车挂臂横梁的加强件由楔形本体和连接于该本体尖端的连接体组成。楔形本体由正面、左侧面和右侧面构成，正面、左侧面和右侧面相对于楔形尖端一端设有上翻边，左侧面和右侧面的底面设有底翻边。正面为向内的弯曲面，其表面中间设有向外的曲面凸筋。由于正面为向内的弯曲面，其表面中间设有向外的曲面凸筋，因此，形状结构比较复杂，易产生变形回弹，致使汽车挂臂横梁的加强件的使用寿命和强度降低。同时，其安装定位很不方便，所需制造加工模具形状结构也较复杂，成本较高。连接体为半圆体，由于该半圆体表面积较小，制动拉索和制动支架无法直接安装在该半圆体上，需要将制动拉索与制动支架焊接连接。这样不仅焊接精度较差，而且费时费力，加工成本也较高。此外，由于楔形尖端向外伸的连接体半圆体表面积较小，其上可设置的焊接点较少，导致其与钢板弹簧前吊耳连接不够牢靠，因此，整个加强件对汽车挂臂横梁的支撑强度不够。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车挂臂横梁的加强件，它结构简洁、强度较高，在支撑汽车挂臂横梁的同时，还能够安装制动拉索和制动支架，加工成本较低。

本实用新型所述的一种汽车挂臂横梁的加强件，包括楔形本体、连接于该本体下端的连接体，其特征在于：

所述的楔形本体断面呈“U”形，楔形本体的正面为平面，其上端设有正上翻边、中部设有定位孔，楔形本体的左侧面上端设有左上翻边、边缘设有左底翻边，楔形本体的右侧面上端设有右上翻边、边缘设有右底翻边；左上翻边与右上翻边对称，左底翻边与右底翻边对称；

所述连接体的正面为下端倒圆角的矩形，其上设有矩形或者圆形的凸筋；在凸筋上设有一个圆形孔、两个条形孔，三个孔呈三角形布置，圆形孔位于三角形的顶角处，两个条形孔分别位于三角形的两个底角处；

连接体的上端与楔形本体的下端对焊连接，连接体的左右两边设有翻边也分别与楔形本体的左底翻边和右底翻边对焊连接。

本实用新型采取上述结构后，使汽车挂臂横梁的加强件结构简单，不易变形，使用寿命和强度得到提高；所需制造加工模具结构也简单，制作容易；楔形本体正面上的定位孔，可方便汽车挂臂横梁多功能加强件的安装；连接体的正面为下端倒圆角的矩形，并在其上设置的矩形或者圆形的凸筋，也可以提高汽车挂臂横梁的加强件的强度；而该凸筋上的一个圆形孔和两个条形孔可方便地安装制动支架，提高制动支架的安装精度，使制动拉索的固定位置更可靠；此外，还可在连接体的翻边处增加焊接点，也可相应提高其与钢板弹簧前吊耳连接的强度，从而提高整个加强件对汽车挂臂横梁的支撑强度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的左视图。

图3是图1的A-A剖视图。

图4是图1的B-B剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步详细说明。

参见图1、图2、图3和图4，本实用新型包括楔形本体1、连接于该本体下端的连接体2，其特征在于：楔形本体1断面呈“U”形，楔形本体的正面为平面，其上端设有正上翻边1-1、中部设有定位孔1-2，楔形本体的左侧面上端设有左上翻边1-3、边缘设有左底翻边1-4，楔形本体的右侧面上端设有右上翻边1-5、边缘设有右底翻边1-6；左上翻边1-3与右上翻边1-5对称，左底翻边1-4与右底翻边1-6对称；

连接体2的正面为下端倒圆角的矩形，其上设有矩形的凸筋2-1；在凸筋2-1上设有一个圆形孔2-2、两个条形孔2-3，三个孔呈三角形布置，圆形孔2-2位于三角形的顶角处，两个条形孔2-3分别位于三角形的两个底角处；

连接体2的上端与楔形本体1的下端对焊连接，连接体的左右两边设有翻边2-4也分别与楔形本体1的左底翻边1-4和右底翻边1-6对焊连接。

使用时，正上翻边1-1、左上翻边1-3和右上翻边1-5与挂臂横梁连接，，左底翻边1-4、右底翻边1-6底翻边和翻边2-4与钢板弹簧前吊耳固定连接。较大地提高了加强件对挂臂横梁的支撑强度；将制动拉索安装支架安装于凸筋2-1上的一个圆形孔2-2、两个条形孔2-3中，不仅安装方便，而且安装精度较高，使制动拉索的固定可靠。