[实用新型]一种发动机曲轴箱缸间冷却水道

说明书

技术领域

本实用新型提出一种发动机曲轴箱的冷却技术，具体涉及发动机曲轴箱缸孔之间冷却通道的设计。

背景技术

如图1和图2所示，通常发动机曲轴箱的冷却水道是一部分冷却水从曲轴箱103前端沿曲轴箱水套107流向曲轴箱后端，一部分经过缸垫102的水孔流入缸盖水套113，图中115为缸套，箭头为冷却水流动方向，可见其在两个缸孔114之间没有设置纵向冷却水道进行冷却。此种曲轴箱冷却结构可以满足较小热负荷的发动机。而对于结构更紧凑，升功率更高以及机油消耗量更小的发动机则不适合。

发明内容

本实用新型的针对曲轴箱缸孔之间冷却的不足，提供了一种发动机曲轴箱缸间冷却水道，通过两段ΦA水道、两段ΦB水道以及缸垫水孔连接曲轴箱和缸盖水套来降低曲轴箱缸孔之间温度。

本实用新型的技术方案如下：

一种发动机曲轴箱缸间冷却水道，包括曲轴箱、缸垫以及缸盖，曲轴箱上设置有曲轴箱缸孔水套，在缸盖上设置有缸盖水套；其特征在于：在曲轴箱的各个缸孔之间纵向设置有冷却水道，冷却水道一端与曲轴箱缸孔水套连通，另一端通过缸垫水孔连通缸盖水套。

所述冷却水道由与曲轴箱缸孔水套连通的水道和与通过缸垫水孔连通缸盖水套的水道组成，两水道与曲轴箱顶面均呈夹角布置，两水道在底端相互连通。每一水道又均包含两段ΦA水道和两段ΦB水道。

发动机需要冷却的零部件主要由曲轴箱，缸垫以及缸盖组成，缸垫主要起到密封气体、冷却水以及调节水流分布的作用。通过冷却水流经曲轴箱缸孔水道、曲轴箱缸孔之间ΦA、ΦB冷却水道、缸垫水孔、缸盖水套形成一条冷却曲轴箱缸孔之间高热负荷区域的冷却水通道，来实现降低曲轴箱、缸盖高热负荷区域温度的目的。

以上结构可有效降低曲轴箱缸孔之间及缸盖鼻梁区温度，降低缸套四周温差值，减小缸套热态变形从而提高缸套耐久及可靠性，降低发动机机油消耗量及废气排放。

附图说明

图1传统的发动机曲轴箱冷却示意图；

图2是传统的发动机曲轴箱的冷却水流动方向示意图；

图3本实用新型的发动机曲轴箱两缸孔之间冷却水道结构示意图

具体实施方式

参见图3，本实用新型包括曲轴箱103、缸垫102以及缸盖101，曲轴箱103上设置有曲轴箱缸孔水套107，在缸盖上设置有缸盖水套113.本实用新型进一步在曲轴箱103的各个缸孔之间纵向设置有冷却水道，冷却水道一端与曲轴箱缸孔水套107连通，另一端通过缸垫水孔连通缸盖水套113.

具体做法是，首先在曲轴箱103两个缸孔之间钻削了一个第一上段ΦA水道108，第一上段ΦA水道108与曲轴箱缸孔水套107连通，ΦA直径为Φ3～Φ6mm，第一上段ΦA水道108与曲轴箱顶面呈夹角C1，C1为25°～45°，长度L1为9～30mm；在第一上段ΦA水道108底部再钻削第一下段ΦB水道109，其长度L2为10～25mm，ΦB直径为Φ2～Φ6mm。同时，从曲轴箱顶面钻削第二上段ΦA水道111，第二上段ΦA水道111与曲轴箱顶面呈夹角C2，C2为20°～45°，长度L3为10～45mm；在第二上段ΦA水道111底部再钻削第二下段ΦB水道110，其长度L4为10-30mm，直径为Φ2～Φ6mm，第一下段ΦB水道109和第二下段ΦB水道110在下端相互连通。

在第二上段ΦA水道111与缸垫水孔112相通，缸垫水孔112与缸盖水套113相通，整个冷却液流动方向如图中箭头方向所示。