[实用新型]轨道交通的安全门、列车门连动控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道交通车的站台安全门和列车门的控制装置，特别涉及一种轨道交通的安全门、列车门连动控制器。

背景技术

轻轨、地铁和巴士作为三种主要的运输方式，在公共运输领域中发挥着重要的作用。轻轨运输与地铁及巴士相比，具有以下特征：(1)投资少，见效快(相对于地铁)；(2)乘客上下速度快(通常8s～20s)，车辆周转快，客流疏散快；(3)安全、舒适，受天气影响小，可在坡度大、弯道小的线路上正常行驶；(4)运营成本少，票价低，能够吸引乘客；(5)采用电驱动，对环境污染小。根据上述内容得知，轻轨公共运输系统是解决城市交通堵塞、保护城市环境、提高公众服务质量的有效措施之一。

目前，国内外轨道交通系统中(只包括轻轨、地铁)，站台门与列车大多采用ATC系统(ATC系统包括：列车自动监控ATS系统、列车自动防护ATP系统和列车自动运行ATO系统)控制运行。为了防止乘客进入轨道，轨道交通系统在站台区设置有站台安全门，站台安全门与列车门的打开或关闭采用以下的手动和遥控两种方式进行控制：

(一)手动控制：通过信号系统(包括：列车信号系统、应答器装置和车站信号系统)确认列车准确停车后，列车司机打开列车门走到站台区按压司机操作盘(PSL)，发送开门和关门的指令信号给站台安全门主控制柜(PSC)，经过站台安全门主控制柜(PSC)对开门或关门信号进行，发出站台安全门的开门或关门信号，控制本侧站台安全门的开启或关闭。而列车门的开启或关闭则需要司机按压列车控制室内的车门按钮盘上的列车门开闭控制器进行控制。这种操作方式由于站台安全门和列车门分开进行控制，不但操作不方便，而且增加了司机的劳作，延长了列车的停靠时间，不利于列车的高效运营。

(二)遥控方式：见图3，通过信号系统(包括：列车信号系统、应答器装置和车站信号系统)确认列车准确停车后，列车司机在列车控制室内操作遥控发射器，通过遥控发射器发射站台门开门或关门信号到站台区的遥控接收器，遥控接收器将接收的站台门开门或关门信号传送到站台安全门主控制柜(PSC)，经过站台安全门主控制柜(PSC)对开门或关门信号进行，发出站台安全门的开门或关门信号，控制本侧站台安全门的开启或关闭。而列车门的开启或关闭则需要司机按压列车控制室内的车门按钮盘上的列车门开闭控制器进行控制。这种方式同样是对站台安全门和列车门分开进行控制，即列车门与站台安全门需要2个步骤进行操作，操作不方便，往往出现列车门与站台安全门开关门配合不好，操作时间较长，延长了列车停靠时间，不利于列车的高效运营。此外，遥控发射器采用2节5号充电电池供电，每天列车操作人员都要检查电池的电量，电量不足时进行充电，增加了列车操作人员的工作内容，如忘记充电，还将影响列车运营。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通的安全门、列车门连动控制器，开启或关闭列车门和站台安全门时，通过一键操作就能使列车门和站台安全门打开或关闭的连动控制，它具有操作简单、能够减少司机的劳作、利于节约时间和提高列车运营率的优点。

本实用新型的目的是这样实现的：站台上设有站台安全门主控制柜、遥控接收器以及两个用于指示站台安全门开启和关闭的安全门状态指示灯，遥控接收器和安全门状态指示灯与站台安全门主控制柜电连接；列车上设有列车门开闭控制器和遥控发射器，其特征在于：所述列车门开闭控制器与遥控发射器之间连接一个信号延时转换器，该信号延时转换器将来自于列车门开闭控制器的信号转换成站台安全门控制信号输送到遥控发射器，信号延时转换器包括开门控制器以及关门控制器，开门控制器和关门控制器的信号输入端并联于列车门开闭控制器的信号输出端，开门控制器和关门控制器的信号输出端分别与遥控发射器的信号输入端连接；

列车上设置一个与列车电源连接的电源变换器，电源变换器的输出端分别与遥控发射器和信号延时转换器连接，电源变换器将来自于列车的电源进行变换，为遥控发射器和信号延时转换器提供各自所需的工作电压。