[实用新型]一种电动车控制器

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及电动车领域，具体的说是一种电动车控制器。

【背景技术】

电动车包括电动自行车，电动摩托车等，控制器作为电动车的核心部分，需要具有较强的散热、防震、防水性能，否则会导致电动车不能正常工作或者操作失灵。现有的电动车控制器一般存在以下缺点：1.安装在壳体内的功率管与散热器之间不能良好接触或者功率管的两面不能均与外壳的表面相接触导出热量，导致散热不均匀；2.底座与上盖采用焊接或螺钉连接，拆装麻烦，维修不便；3.外壳密封性较差，容易进水，导致控制器失灵。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的缺陷，提供一种有利于功率管散热的电动车控制器。

为此，本实用新型采用如下技术方案：一种电动车控制器，包括底壳和盖合在底壳上的上盖，其特征在于：所述底壳的内壁上设有安装电路板的插槽，电路板上设有功率管，所述功率管的上、下端面分别与上盖的底面和底壳的上端面相抵触。电路板卡接在底壳内的凹槽中，安装稳固，不易在较强震动后导致电路板损坏或滑出安装位置；功率管的上下端面与上盖和底壳内侧面充分接触，以金属体导热形式快速将热量传导出去。

上盖和底壳的一种连接方案为所述上盖的一端和底壳的一端采用搭扣式连接，两者的另一端通过带缺口的销轴与销轴孔配合连接。带缺口的销轴是一个不完整圆柱体，当上盖和底壳间呈一定倾斜角度时，该销轴能塞入销轴孔中，上盖压合后，销轴被销轴孔中心定位；由于金属本身具有一定的韧性，搭扣式连接拆装容易，密封性也好，整个外壳定位可靠，安装方便。

上盖和底壳的另一种连接方案为所述功率管的两侧设有螺钉，所述的螺钉将上盖和底壳连接。螺钉拧合面直接设置在功率管的两端，由于不同功率管的管体厚度有较大的公差，此结构能利用底壳上较薄的下螺钉拧合面在受力时产生的变形弥补多个功率管体间的厚度误差，从而保证了每个功率管都能上下紧密贴合在控制器壳体上。

所述的电路板和底壳上设有螺钉过孔，所述底壳上的螺钉过孔装配防水塞。方便从底壳上的螺钉过孔处直接对连接上盖和底壳的螺钉进行紧固，之后安装防水塞保持整个控制器外壳的密封性。

所述的底壳表面两端设有凹槽，上盖下表面设有与凹槽密封配合的凸筋，这样能加强整个控制器外壳的配合牢度。

本实用新型有益效果体现在功率管上下端面分别与上盖和底壳的内表面充分接触，保证功率管上的热量能从两面向外导出，散热效果佳，且上盖和底壳之间扣装连接，拆装简便，密封性能好。

【附图说明】

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。

图1是本实用新型一种实施例的结构示意图。

图2是图1中上盖打开时的结构示意图。

图3是本实用新型另一种实施例的结构示意图。

【具体实施方式】

下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型的实质性特点作进一步的说明。

实施例1：如图1-2所示的电动车控制器，包括一呈形的上盖2和一呈形的底壳1，上盖2和底壳1均为铁制或铝制型材。底壳1的内部下端设有横向插槽9，插槽9内水平安装电路板3，电路板3上设有功率管4。底壳1上表面的一端设有上部具有开口的销轴孔5，另一端设有上搭扣8，上盖的下表面一端设有带平角缺口的销轴6，另一端设有下搭扣7。销轴孔5与带缺口的销轴6配合，上搭扣8和下搭扣9相互配合，功率管4的上、下端面分别与上盖2的底面和底壳1的上端面相抵触。

实施例2：如图3所示，上盖2和底壳1的整体形状不变，电路板3也水平安装在底壳1内的插槽9中，安装在电路板3上的功率管4上、下端面分别与上盖2的底面和底壳1的上端面相抵触。在功率管4的两侧设有螺钉11，该螺钉11将上盖2和底壳1连接。电路板3和底壳1上开有螺钉过孔14，底壳1上的螺钉过孔14内配装有防水塞10。底壳1的上表面两端设有凹槽12，上盖2下表面设有与凹槽12密封配合的凸筋13。