[实用新型]一种凸轮轴机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种凸轮轴机构，尤其是一种用于供油系统的凸轮轴机构。

背景技术

现有凸轮轴机构中，活塞上的压缩环开口有一定的间隙，第一道镀铬压缩环的工作开口间隙为0.3-0.5mm，第二三道压缩环的工作开口间隙为0.25-0.4mm，在完成四个冲程的工作进程中，少量的带燃油的高温高压烟雾气体从该工作开口依次冲入机体内部，即曲轴箱的每个角落，与飞溅的高压机油相混杂，此情况在满荷载的情况下尤其严重。工作一定时间后曲轴箱的机油全部变黑、变脏、变厚，机油的粘度降低，润滑度下降，机温升高，内耗严重，寿命下降。由于高压机油工作室与燃烧室间接互通，造成每当完成四个冲程的工作过程中均有少量的高压机油也反冲入燃烧室与燃油混合，由于燃烧不完全而吃焦积炭，或在吸气过程中冲入高压机油增加压缩过程阻力，或在排气过程中被烧掉排走而增加排气过程阻力，机油损耗严重。

发明内容

本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种密封程度好的凸轮轴机构。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种凸轮轴机构，包括活塞连杆组、曲轴、下平衡块，其中曲轴上装有曲轴正时齿轮，下平衡块上装有平衡轴齿轮，曲轴正时齿轮、起动齿轮、平衡轴齿轮、凸轮轴齿轮分别和调速器齿轮啮合，活塞连杆组上装有若干压缩环，凸轮轴齿轮连有凸轮轴；压缩环的开口连接方式采用插接或搭接，使其密封度更好；凸轮轴的侧边AB与弧AC的切线AD的夹角α呈10°-12°，配套改进压缩环，延迟供油时间。

作为优选，活塞连杆组上装有两个压缩环。

本实用新型有益的效果是：一、可使高温高压气体减少泄露，使燃油燃烧更充分，工作增效明显，付出功率相应增大，废气排放明显减少，确保了曲轴箱内的润滑性能，使机温明显下降，延长了机器的使用寿命，达到了真正意义上的节油，增效；二、能有效的阻止燃油混合压缩气体窜入机体内部，保护了动力机体的正常工作，减少了机油的损耗。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是压缩环插接断面图；

图3是压缩环搭接断面图；

图4是凸轮轴的结构示意图；

附图标记说明：活塞连杆组1，曲轴2，下平衡块3，曲轴正时齿轮4，起动齿轮5，平衡轴齿轮6，调速器齿轮7，凸轮轴齿轮8，凸轮轴9，压缩环10。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

实施例1：如图1，包括活塞连杆组1、曲轴2、下平衡块3，活塞连杆组1的动力带动曲轴2，曲轴2上装有曲轴正时齿轮4，曲轴正时齿轮4与调速器齿轮7啮合，调速器齿轮7分别与平衡轴齿轮6，起动齿轮5、凸轮轴齿轮8啮合，平衡轴齿轮6装于下平衡块3上；活塞连杆组1上装有两个压缩环10，压缩环10的开口连接方式如图2所示，采用插接，大幅度减少其工作开口间隙，由于密封性的保证，可由原来的三个减少为两个；凸轮轴齿轮8连有凸轮轴9，形状如图3所示，弧AC的切线AD为改进前凸轮轴的侧边的位置，以A为准点，切去10°-12°后，AB即为改进后的侧边，并在末端施以光滑过渡，如此改进，和油泵芯子碰撞延后，推迟气门打开时间，延迟了供油的时间，配套改进的压缩环10，可确保燃油燃烧更充分。

实施例2：其他内容均与实施例1相同，压缩环10的开口连接方式如图3所示，采用搭接。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。